Angel Luis y resto de compañeros, toda la suerte del mundo. No dejeis de plasmar por aquí vuestras experiencias.

Ánimo a todos. El intercambio de experiencias, de formas de hacer, los distintos modos de afrontar problemas y resolverlos... esperemos que la brecha que habeis abierto vaya a más.

A pesar de mi poco (o nulo) conocimiento acerca de la ingeniería, del sistema I+D+i, etc, en este artículo has sabido transmitir perfectamente la información, capaz de llegar a ser comprendida por cualquier tipo de lector.

Asi que esperemos que el mensaje sea captado tambíén por "otras personas" , y que poco a poco se vaya haciendo justicia no sólo en la investigación de la ingeniería, sino también de sanidad, etc etc.
Ojalá, ese interés por la formula uno, creado como tu dices por Fernando Alonso, haga la justicia que se merece la automoción en España, y podráis aprovechar la oportunidad de cumplir vuestro sueño.

Un abrazo y ánimo!! A seguir escribiendo así de bien!!

Ya era hora de que se hablase un poco en profundidad del tema de la F1, y más aún de una manera tan clara. Felicidades y mucho ánimo chavales!

Me encanta como llevas el tema a tu terreno. ¿De dónde sacas que en Reino Unido la educación sea más empírica? El problema que tienen las generalizaciones es que acarrean injusticia. Desconozco totalmente el mundo de la automoción, pero he de decirte que en campos como la física o la búsqueda de energías alternativas, la educación británica es un compendio de teoría y práctica...¡ya quisiéramos aquí en España!.

El dinero que gastan los equipos de F1 en investigación y desarrollo se cuenta por cientos de millones de euros. Lo que se mueve en Motorsport Valley es la "cream de la cream" del mundo de la aerodinámica, mecánica de fluidos, componentes, etc...de la que estoy seguro te encantaría pertenecer en un futuro.

La creación de un equipo español que pueda competir, hoy por hoy, en la máxima categoría automovilística es una utopía. Ni económica, ni tecnológicamente se podría competir con las grandes escuderías. No sería negocio.

También te recuerdo que eramos muchos los seguidores de la F1 antes de la irrupción de Alonso.

Un saludo

la diferencia en la educacion británica, de USA con españa es q allí estudiar vale un dineral (a eso se refería SOMOSHOMBRES con lo de 'injusticia', creo)

ANGEL-LUIS:nuestro modelo debe ser el nÓrdico, sobre todo el finlandés, esos sí q saben...

SOMOSHOMBRES:NO CREO Q FUESEIS MUCHOS SEGUIDORES DE f1 EN ESPAÑA ANTES DE ALONSO, YO NO Y TU SÍ, PERO POCOS MÁS. LAS CARREARAS LAS DABA LA2 GRATIS P.Q NADIE QUERÍA RETRASMITIRLAS...

Hola, soy un ingeniero dedicado a la automoción, estoy en Alemania desde hace unos años y también he trabajado en España. Estoy de acuerdo en que los españoles (ingenieros o no) tenemos que quitarnos ese sentimiento de inferioridad que nos acompaña cuando pasamos los pirineos, hay un montón de españoles cualificados fuera de España que lo confirman día a día. No somos ni peores ni mejores que el resto, y la formación Universitaria sólo tiene que envidiar el menor número de horas prácticas que tenemos, pero al poco de empezar a trabajar lo cogemos todo a la primera.
El problema del I+D+i en España es que no se toma en serio. Las empresas crean este departamento con el único objetivo de trincar las subvenciones de los diferentes gobiernos (central y autonómicos) y de la UE. No le dan ninguna importancia y por eso estamos a la cola de todos. No se dan cuenta de que los costes de producción suben y supongo están casi a la par que en el resto de la UE, así que la única posibilidad de España es crear productos de más calidad que puedan absorber estos costes de producción, pero mientras las empresas no miren esto como un factor para ganar dinero en vez de un factor para ganar subvenciones no hay nada que hacer. Naturalmente generalizar siempre es malo y hay excepciones como en todo ;)

Buenas,

Me gustaría responder algunos comentarios, y para evitar confusiones, lo haré por partes:

somoshombres-es

Es cierto, las generalizaciones son muy malas, tal vez debería haber matizado mi afirmación sobre la enseñanza inglesa, y haberla restringido sólo al ámbito que yo mismo he experimentado. Pero en lo referente a los estudios que estamos cursando es completamente verídico, y cualquiera de mis compañeros te lo puede confirmar.
Me parece excesivamente pretencioso asegurar cuales son mis preferencias en materia laboral, afirmando que deseo trabajar en el MotorSport Valley. Aún no sé donde me llevará el destino, no creo que nadie pueda saberlo, pero no sería mi primera alternativa, eso desde luego. Y ya que mencionas la aerodinámica, me gustaría puntualizar que sin duda los más avanzados conocimientos en este campo han venido de la mano de la industria aeroespacial, y no del Motorsport. Hay muchos otros aspectos de la ingeniería donde se desarrollan tecnologías punteras, no sólo en la F1. Por ponerte un ejemplo, los procesos de fabricación de materiales compuestos de los equipos de F1, son de "juguete" comparados con los empleados por Boeing o Airbus.
Y para terminar, yo empecé a ver la F1 con 12 años, era el año 1992, y la primera carrera que vi fue la victoria de Senna en Mónaco. Desde entonces he seguido las carreras siempre que he podido, así que no estoy interesado en F1 sólo por una moda.

Pepe

Yo no podría haber expresado mejor que tú el problema del I+D+i en España. Estuve trabajando durante poco más de un año en una empresa, y encajaba perfectamente dentro del patrón que has descrito.

No tengo motivos para no creerte, si tu experiencia es esa ok, desde luego estamos de acuerdo en que es malo generalizar.
Es obvio que los máximos adelantos en materia aerodinámica se consigan en la industria aeroespacial, pero estarás conmigo que donde se aplican a la F1 es en Motorsport. Por lo menos es lo que nos cuentan.

Con referencia a lo de la F1 y los medios de comunicación, yo soy mayor que tu y recuerdo que en España había una afición tremenda, no a los pilotos como ahora sino más bien a las escuderías. Creo que todos hemos sido "ferraristas" por lo que significaba como símbolo de lo inalcanzable.
También me da mucha rabia que se omita el hombre que trajo esta afición a España: Emilio de Villota

Un saludo

Lo de Villota es una ironía, ¿no? 15 GPs disputados, sólo llegó a salir en dos. Su mejor puesto, 13º. Su contribución a la F1: mayores restricciones a la entrada de pilotos privados inútiles y peligrosos como él. Y la letra de Siniestro Total, claro:
¿Crees que soy idiota?
¿Crees que soy Villota?
Yo soy Keke Rosberg, soy el rayo finlandés.

Lennon no seas cruel.. corría en el peor equipo, pero nos enseñó lo que era la F1, cuando el As todavía se editaba en sepia.
Nunca estará pagada su labor, al igual que la de Carmelo Espeleta.

Angel Luis y Pepe, sed muy bienvenidos y por favor seguid con vuestra participación que algunos os vamos a "freir" a preguntas técnicas. El sistema anglosajón, que conozco un poco, no me parece tan bueno como lo que sé del alemán o nórdico, el francés que es muy selectivo tiene un excelente nivel (y es selectivo intelectualmente mucho más que económicamente).
MI MAS CORDIAL ENHORABUENA POR TENER EL TÍTULO QUE TENEIS QUE OS PERMITE VIVIR VUESTRA PASIÓN DE FORMA MUCHO MAS CERCANA Y ENTENDIDA
¿Cuando tendrá España un buen equipo de F1? Cuando la generación que ha seguido con pasión a Fernando Alonso, alcance posiciones de poder en las grandes corporaciones y pueda decidir invertir en la creación de un equipo español.
Cuando tengamos uno o varios "Florentino Perez" apasionados por el automovilismo deportivo esas cantidades de dinero aparecerán.
Mira "somoshombres.es" antes de soltar tópicos, podrías enterarte de quien era WILFREDO RICART, de como Porsche arrasó en prototipos con sus coches diseñados en Stuttgart, y de como durante la guerra fría algunos cazas de la URSS eran superiores aerodinámicamente a los occidentales...
¡Ah! Y antes de Villota corrieron entre otros Alex Soler-Roig, sin olvidar al legendario Alfonso de Portago ¿Eh?
Saludos.

Hola a tod@s!

Enhorabuena a todos los becados por cajastur, esperemos que esta buena iniciativa tenga continuidad, y ojalá podáis incrementar el número de ingenieros españoles en esto del motorsport.

No hay que ser exagerados con lo que supone Motorsport Valley, ya que hay menos gente trabajando en todas las escuderías de F1 que están en la zona, que en la factoría de EADS-CASA en Getafe. Es cierto que es más "glamouroso", pero eso no implica que sea más rentable...

En cuanto a que la ingeniería de la F1 sea lo máximo, estoy de acuerdo hasta cierto punto. La factoría más avanzada de Europa para la fabricación con fibra de carbono está en Illescas (Toledo), pero también es cierto que la F1 no necesita eso, pues es algo mucho más "artesanal". Y la aerodinámica del campo aerospacial es muy distinta a la de la F1, que a su vez es muy distinta a la de los coches de calle, no es algo comparable. Lo que hay en la F1 es una libertad de movimientos que la aeronáutica no permite, ya que un fallo de diseño en un avión es muchísimo más caro que en un F1 (que se lo pregunten a Airbus con el 380 o a Boeing con el 787).

Por desgracia, en automovilismo de competición estamos por detrás de Alemania, de Francia, y no digamos de Inglaterra e Italia (Ferrari, Toro Rosso, N-Technology, Jolly y, muy importante, Dallara), pero también es cierto que ya empezamos a ver la luz al final del túnel, con los Citroen de Piedrafita, los éxitos de Seat-Sport en el WTCC, y ese gran proyecto de Joan Viladelprat que es Epsilon-Euskadi.

Para cuándo una escudería de F1 en España? Pues, tal y como está montada de momento la F1, me parece muy difícil que la haya a corto plazo (no por tecnología, sino porque es un mundo muy cerrado), pero no hay que perder la esperanza! Aunque no todo en el motorsport es la F1, ni mucho menos.

En cuanto a I+D+i en España, leáse Pepe. :)

Perdón por la parrafada, es por ser el primer mensaje...

Saludos!

Ah! Lo de Toyota, en mi opinión, no es un error de ubicación, es un error de planteamiento, de forma de trabajar. Y ahí están Audi Motorsport y el campeonato DTM para demostrar que en Alemania no son lo que se dice torpes a la hora de hacer coches de carreras...

Leia en el post anterior que Oxford Brookes es considerada la mejor universidad moderna de UK. Esto es completamente falso. Las tres principales universidades de las que se nutren los equipos de F1 son Southampton, Imperial y Cranfield. Que nadie se lleve a engano.

Hola, soy Esteban uno de los becados.
Lo primero gracias a Ángel por romper el hielo y publicar el primer post y a todos los que contestan.
"Yo digo" lo de "la mejor universidad Moderna de Gran Bretaña" es un calificativo que le pone el diario "The Times" en su guía de universidades a la Oxford Brookes University, que tiene unos 18000 estudiantes, de los que una ínfima parte son ingenieros.
Respecto a lo de la cantera de la F1, los masters que mejor "fama" tienen en Inglaterra son el de Cranfield y el de Brookes, por ese orden.
Esta claro que llegar a la F1 es MUY dificil y desde Brookes MUY MUY dificil creeme. Aunque haberlos hailos, yo conozco cuatro ejemplos de exalumnos de la Brookes en F1, no del master, que solo tiene tres años de antigüedad.
No digo que la Brookes sea la mejor, solo quiero reflejar que es uno de los sitios desde donde intentar empezar en el mundillo del motorsport profesional.
Un saludo y espero criticas!!!

Hola Esteban, y a los demas,

Por lo que yo veo, en mi equipo y en otros de este pais, principalmente cogemos a estudiantes de Southampton e Imperial, y en menor medida de Cranfield (y no soy yo el que hago la seleccion). Simplemente te digo que el 90% de los estudiantes de master de Southampton acabaron en la F1 el anio pasado.

Respecto al master de Southampton es el "MSc Race Car Aerodynamics"?
Hombre, no se parece en nada a los dos de Brookes o el de Cranfield.
Los de Brookes son MSc Motorsport Engineering (basicamente dinamica de vehiculos) y MSc Racing Engine Design (motores).
El de Cranfield en "MSc Motorsport Engineering & Management" basicamente tiene similar programa que el de Brookes y mas carga tambien de gestión.
Solo unas preguntas... ¿Cuantos alumnos tiene el master de aerodinamica??
Si es verdad lo que nos cuentas, tengo dos opciones... no???
O me "enchufas" en tu equipo o hago el master de Southampton, jejejejejej
ahora en serio, gracias por los datos y un saludo!!
A ver si el blog sirve para que todos aprendamos de todo!!!
P.D., yo la aerodinamica a nivel usuario, poco mas... y el CFD pues... igual.

Mas sobre el master de Southampton:
http://www.soton.ac.uk/ses/courses/pg/rca.html
Cogen a 8 alumnos al año... el 90% de 8 es 7.2, así que 7 tíos a F1.
En Cranfield no se que tal estará la estadística, en Brookes dicen que entre máster y carrera (tienen Motorsport Eng) un 14% acaba en F1, aunque yo no me lo creo, personalmente creo que son menos.

Alguien conoce bien el máster del Imperial College?? es también de aerodinámica??

Prostvuelve, tengo que decirte que tienes que leer las cosas que se escriben y no interpretarlas. Tópicos ninguno..., en ningún momento hablo de que Villota y Carmelo sean los únicos, pero si los que más promocionaron este deporte.
O sea que lo dieron a conocer a todos los neófitos, que en ese momento y te hablo de los ochenta, no teníamos ni idea de lo que era un circuito. La labor del R.A.C.E y de Villota en los medios nos llevó a amar un deporte que luego se ha visto popularizado por la irrupción de Alonso...¡esto de tópico tiene lo que yo de reina de Inglaterra!.

Con referencia a Ricart, decirte que tiene un monumento en PEGASO, fue un visionario que modernizó-lo que le dejaron- el mundo de la automoción en España...¿pero qué tiene que ver eso con la proyección de la F1 en España?

Un saludo

Hola "yo digo"

Parece que los MsC deSouthampton e Imperial son bastante reconocidos, pero cual aprecian más las escuderías?
Y el master de epsilon-euskadi? También es otra vía de acceder a la F1?

Muchas gracias y un saludo

Hey, chicos, ¿dónde están los comentarios de la primera carrera? Estoy deseando saber vuestras impresiones. :)

Hola a todos!

En primer lugar decir que me encantan los coches desde pequeño y la Formula 1. Tengo 18 años y la primera vez que vi una carrera fue en el año 2003, concretamente el GP de Hungria, el primero que ganó Alonso. A partir de ahí no me perdí ni una carrera.

La cuestión es que este año estoy cursando 2º de Bachillerato, y proximamente me tocará decidir mi futuro universitario. Desde chico, mi meta era llegar a ser arquitecto, pero a partir del fenómeno de la F1 en España, tengo claro que mi sueño sería ser ingeniero de Formula 1 o de alguna competicion automovilísta menor. Sé por lo que oigo y leo que es muy difícil, pero realmente no se qué hay que hacer, cuántas posibilidades tengo, qué tengo que estudiar, etc.

Por ello pido, por favor, que me ayudéis y me orientéis un poco sobre los pasos que debo seguir y las posibilidades reales que tiene un estudiante con pocos recursos económicos. También me gustaría que me informarais de los requisitos necesarios para acceder a la Beca Cajastur Fernando Alonso.

Muchas gracias y un saludo

Hola Indeciso,
pues yo te recomendaría estudiar Ingenieria Industrial (aqu¡i barro para casa, aeronaútico tampoco esta mal ;)) ), especializarte en automoción, y a partir de ahí si puedes hacer un master (como los que ponen los compañeros por aqu¡i arriba) creo que tendrás tu oportunidad.
Lo cierto es que si cursas una ingeniería descubrirás un montón de campos dónde poder trabajar ;) no todos podemos acabar en el DTM o en la Fórmula 1.

Hola indeciso, al igual que pepe te recomendaría estudiar Ingenieria Industrial e ir paso a paso descubriendo lo que te gusta o no te gusta de la carrera para conseguir enfocarte hacia el mundo del automóvil y la competición.
También sería interesante que valorases la posibilidad de estudiar la carrera en Alemania o Inglaterra.
Después de la carrera puedes cursar un máster en España o en el extranjero, yo te recomendaria la segunda opcion por la experiencia extra que supone el vivir fuera de casa y el aprender un idioma y una nueva cultura!
Saludos!!!

Si

La única recomendación que daría para alguien quiera trabajar en F1 es que trate de llegar a conseguir una plaza en el master de Cranfield para ello sé de los primeros de tu promoción y trata de coger algo de experiencia en Formula SAE y en alguna competición, el mejor Master de todos con amplitud. Ni Oxford Brookes (que no está mal), ni muchísimo menos ninguno de los bodríos que se hacen en España (ni sunred ni epsilon euskadi, no conozco el de Campos).......
Todo esto te lo comento por experiencias cercanas. Además en Cranfield tiene un ambiente especialmente más internacional, así que te sientes bastante cómodo.

Hola a todos

En resumen, que los masters en España no valen para nada y hay que ir a Inglaterra, que es donde está el negocio,no?. Y en Inglaterra:

Oxford Brookes
Cranfield
Southampton
Imperial

Algún experto podría ordenar estos 4 de mejor a peor?

saludetes

Amigo Memphis:

Para hacer pista, el mejor es Cranfiel y despues Oxford Brookes.
Para hacer aerodinámica Southampton.
El de Imperial no te puedo decir nada, puesto que no tengo ninguna referencia.

Yo evitaría los masteres que se ofrecen en España, del de Campos tampoco tengo referencia pero me da más confianza la Universidad Politécnica de Valencia(Campos) que la Universidad de Mondragón(Epsilon, no hay comparación).

Espero que te sirva de referencia.

Saludos.

Olaa!

al igual k indeciso m encanta la formula 1 y mi sueño es podr trabajar allli, m encantaria ser uno d los ingenieros d pista...soy d asturias y estoy en 2º de bachillerato. tngo muy klaro k lo mio es estudiar ingenieria industrial y seguramente lo haga en gijon pero m gustaria saber k acer para poder optar a la beca d cajastur y para una vez dentro del mundo d la formula uno kmo poder ser ingeniero d pista. puede ser k a medida k vaya estudiando la ingenieria cambie d opinion sobre mis aspiraciones d futuro aunk lo dudo bastante asik k ya k tngo la oportunidad d preguntar a alguien k esta en este mundiyo...jaja

algo k m preocupa bastante sobre el mundo d la formula 1...es saber k posibilidades podria tner en este mundo ya k soy mujer y ay muy pocas en este mundo...por no decir ninguna...

gracias y un saludo!

Hola Rocio!!

que bien, alguien como yo!! jajajaja. A ver, ante todo tengo q decir que mis recursos económicos son bajos, asi que me imagino que no me podria costear ninguno de los masters en el extranjero, aunque los de España quizá...como lo hago? tengo que conseguir una beca? Tan mal veis los master en España?

La verdad es que me da miedo empezar ingenieria industrial por si no puedo llegar al mundo de la competicion, ya que no se que otras posibilidades tengo con esa carrera.

un saludo!!

PD: Rocio, charlas contigo mas a menudo, eres la primera persona de mi edad que conozco que tenga el mismo sueño q yo!! jajaja

Hola a todos y en especial a Esteban (te envié un email a final de enero).

En septiembre comienzo mi andadura por la industria de la automoción deportiva tras ser aceptado en el master de Oxford Brookes (MSc Motorsports Engineering). No en las becas de Fernando Alonso que aún no han salido, lo harían después de Semana Santa según me dijeron los de CAJASTUR.

Soy Ingeniero Industrial ("especializado" en mecánica de fluidos) y ahora estoy estudiando Física por la UNED. En octubre empecé los trámites para ser aceptado en el master, en el de la Brookes y en el de Cranfield. Me aceptaron en el primero pero no en el segundo. Tuve que hacer el examen del TOEFL para obtener más de 79 puntos que os puedo decir que no es muy complicado.

No creo que sea muy fácil entrar en la Fórmula 1, pero tampoco creo que sea MUY MUY dificil según me han contado. Ser ingeniero de la F1, de MotoGP o de campeonatos a tan alto nivel no es apto para cualquiera. Lo primero es que no te vas a encontrar el trabajo al lado de tu casa, muy típico español. Se viaja demasiado, puede ser divertido al principio pero el jetlag y las largas horas en trayectos le tiene que pasar factura a cualquiera. Se trabaja mucho, no hay horario de 9 a 15 ni fines de semana. El estrés que produce la competición. Etc. Todo esto hace que muchos de los que consiguen un puesto en un equipo lo deje antes del año, hay mucha rotación.

También hay que tener en cuenta que poca gente intenta llegar a la F1 porque lo ve muy lejano, algo sólo para cerebritos con 3 carreras y 2 doctorados. A las pruebas me remito, ¿cuánta gente se presento a las becas de Cajastur-Fernando Alonso estando anunciado en todas las universidades e incluso en Telecinco antes de la retransmisión de una carrera?. Según he leido fueron 60 Y PAGABAN 36.000€.

A los del master: tenéis algo de trabajo a la vista, se que os faltan 5 meses para acabarlo, pero ¿sabéis algo?. Creo que uno de vosotros le ha fichado en Italia. ¿El proyecto fin de master se suele hacer en empresas o es sólo publicidad?

Dejo ya el rollo.

Un saludo a todos.

Hola Antonio,
Estoy de acuerdo contigo en todo, solamente diria que a mi me parecia mas facil dar el salto a competicion antes de venir a Inglaterra, porque de momento todo son respuestas negativas en mi caso, aunque tambien hay que tener en cuenta que no es muy usual decirle a la empresa que te va a contratar que estas interesado pero que hasta dentro de seis meses no estas disponible.
Repito que esto es mi experiencia personal y mi opinion, desde luego que no me doy por vencido, solo quiero aclarar que la oferta es corta y la demanda muy grande.
Respecto a lo de los proyectos en empresa, inexistentes; parece ser una constante en inglaterra, lo que se puede es "colaborar" o hacer un proyecto "para una empresa/equipo" pero no equivale a entrar haciendo el proyecto fin de master.
No quiero parecer pesimista, solo muy realista, y respecto a la visión idilica que tenemos de la competicion hay que tener presente como tú muy bien dices que al no ser un trabajo "al uso" los horarios y la disponibilidad son, si cabe, mas absorbentes y exigentes que en un trabajo "normal".
Un saludo y un placer hablar contigo de nuevo.
Nos vemos en Oxford, suerte con la admision de la beca!

Hola indeciso!

si de verdad te gustaria llegar al mundo de la competicion haz ingenieria industrial porque aunque en los proximos años no pudieses hacer un master o llegar a ello la carrera tiene bastantes salidas profesionales y quien sabe...igual dentro de muchos años puedes hacer un master que te permita entrar en el mundo de la formula uno...

si te sirve de consuelo mis recursos economicos tampoco son todo lo alto que a mi me gustarian jaja pero quiza dentro de seis o siete años cuando termine la carrera (aunque todavia tengo que terminar el bachillerato) me toca la loteria jaja

un saludo!

Hola JAJAJAJA,

Hablas mucho de los masteres que se ofertan en España, y en Inglaterra. Veo que los conoces bien, sabes cuantos hay y donde. Mi pregunta es: tu cuantos has echo? Has hecho el máster en Epsilon Euskadi? Has hecho el de Cranfield? o el de Oxford Brookes? el mejor para pista es el de Cranfield? en que te basas.

Eso de que los masteres que se cursan es España no valen para nada, es decir mucho. Que no tengan salida es una cosa, pero que no aprendas en otra muy diferente. Y luego esto es como todo, depende de las ganas que tengas tu de aprender.

Un saludo a todo, y no mitifiquemos lo que otros tienen, y valoremos un poco mas lo que nos ofrecen en España.

Hola a todos,

yo de momento también estoy aceptada en la Oxford Brookes university pero estoy a la espera que salga la beca de cajastur. Por si acaso he pedido otra beca (que paga menos) y si no estoy planteandome pedir un préstamo estudiantil más lo que tengo ahorrado.

Me gustaría mucho ir a hacer el máster a UK; quizás no tenga mucha más calidad que los másteres de aquí, pero una cosa es segura: las posibilidades de trabajar en el sector de la competición en el reino unido son mucho más amplias que quedándose aquí.

Un saludo a todos!!

Hola OkComputer:

Nos veremos allí.

Estoy esperando que salgan la resolución de varias becas y la covocatoria de la de Cajastur.

¿Qué beca te han concedido?

Hola, Amigo "Yo mismo dijo".
No daré todos los datos por temas de confidencialidad, no voy a ir dando mis datos por ahí.
Solo te digo lo que actualmente soy ingeniero de pista en equipos de UK e Italia (también he trabajado en España). Tampoco te voy a decir cuales son esos equipos. El motorsport es mundo relativamente pequeño y conoces a gente que ha estudiado en diversas universidades, entre ellas las que he citado e incluso yo mismo he estudiado en uno de esos masteres en UK.

Yo tengo una opinión en base a lo que me cuenta la gente que ha cursado esos masters, y eso es lo que reflejo en el foro. Valoraría los master de España si conociera una experiencia positiva. Supongo que si se aprenderá algo, pero por la pasta que valen yo intentaría ir al que más salidas tiene o me conviene, y por desgracia tanto el de Sunred como el de Epsilon Euskadi no tienen ni de lejos el prestigio de los que se hacen en UK.

Si tienes muchas ganas de aprender pero no tener salidas creo que la gente que trabaja con Campos (www.turbulencia.com) hace un curso a distancia, es una solución barata y seguro que aprendes.

Bueno cada uno decide lo que hacer con su dinero.

Saludos y suerte.

Hola Antonio

he pedido una beca de cajamadrid, pero todavía no sé si me la han concedido o no.... me tienen de los nervios todos!
jajaj

espero que nos veamos allí !

Hola OkComputer.

Yo también la he pedido. Creo que he pedido todas las posibles en España, ahora voy a por las de UK.

Creo que las resoluciones de CajaMadrid empiezan a salir a partir del 21 de abril.

Seguro que seremos compañeros.

¡¡Que tengas mucha suerte!!

jajaj vamos a por todas! estoy por pedir una que he visto de UK pero la verdad es que pagan menos que las de CajaMadrid y todo...

y también he visto la de la Caixa, pero todavía no me cuadra... me he leido la convocatoria y tienes que presentar los papeles ya, pero es para hacer el curso en el 2009/2010?¿ me parece un poco raro.

Bueno, pues casi que seremos compañeros jajaja echando tantas papeletas tenemos más posibilidades!

MUCHA SUERTE A TÍ TAMBIÉN!

Bases segunda edicion "Beca Fernando Alonso" en cajastur.es,
suerte a tod@s!

P.D.: las voces en el video estan dobladas!! no son las nuestras... que conste en acta!!

Ya están los papeles mandados a Cajastur, jeje.

OkComputer, yo mandé un email a la Caixa y le pregunté la misma duda que tú tienes. Les dije que como podían haber hecho la convocatoria para 2009/2010 si las solicitudes de ingresos en las universidades no estaban publicadas. Me contestaron que no había ninguna errata que era para 2009/2010, y punto.

La última opción es pedir el crédito del MEC, no está del todo mal, son 800€/mes y un máximo de 6000€ para la matrícula (a ver si sigue bajando la libra que ya va por 1'25€, en septiembre estaba a 1'5€). Lo bueno es que se devuelve cuando empiezas a ganar más de 22000€/año y se paga en 8 años sin intereses. Hay que pedirlas en la próxima convocatoria, en septiembre.

Un saludo.

joder antonio, veo que hemos pensado en hacer exactamente lo mismo (sí que estamos desesperados por ir a Oxford! jajaj)

oye, te dejo mi mail y comentamos un poco como nos va, o que otras opciones podemos tener, dudas,...

reptilia46@hotmail.com

Acabo de ver que ha salido la convocatoria de Cajastur, esta tarde me pongo a arreglar papeles!!!!!

angel-luis

Estas basicamente en lo cierto en lo que a ingenieria se refiere: españa tiene una gran carga teorica en los estudios de ingenieria, y luego pagamos no saber desenvolvernos con el destornillador. No nos compares solamente con UK, yo te ayudo y pongo tambien USA en la sartén. Ademas de hacer el doctorado en ingenieria aerospacial (mecanica de fluidos y combustión)aqui en USA doy en la universidad a futuros ingenieros americanos. Ten seguro que no tienen ni idea de resolver ecuaciones diferenciales ni hacer integrales de línea, pero tienen asignaturas de laboratorio en las que ellos construyen sus maquinitas. No hay que menospreciar tampoco nuestra formacion teorica, en mi caso me ha abierto puertas (incluso las del infierno jejeje) y me permite razonar, comprender y calcular procesos fisicos con mayor facilidad que a un estudiante medio britanico o americano.

Lo unico que me duele de vuestra experiencia es que luego vayais a españa con un MSc en racing engineering o como se llame y cuando querais buscaros algo en la empresa les importe un pimiento, porque en españa hay pocos sitios para rendir credito a ese conocimiento que estais adquiriendo, no por nada, sino porque españa le tiene alergia a la tecnologia avanzada y al I+D+I como se ha demostrado durante todo este tiempo.

Animos!

Hola JU.

Supongo que tus alumnos serán unos cracks jugando con FLUENT o similares que, la mayoría, no saben por qué funcionan y dan esas gráficas tan bonitas. En mi proyecto fin de carrera tuve que hacer simulaciones con ese programa y te aseguro que antes me tragué (casi) toda la Ayuda del FLUENT además de asignaturas de Mecánica de Fluidos Computacional. Y probablemente tengo menos idea de como se utiliza el programa que ellos. No se si es mejor o peor, pero lo que si está claro es que un equipo con ambos tipos de personas se complementan, y probablemente por eso estás donde estás, y me atrevería a decir que eres de los gurús en tu universidad por estudiar lo que has estudiado.

Respecto a la alergia española estoy totalmente de acuerdo. Aquí sólo existe la fórmula I+D+i cuando el resultado es un cheque proveniente de Europa (FEDER). En el caso de Andalucía (donde vivo) el último cheque se ha dado para el periodo 2008-2013 a partir de entonces veremos lo que sucede.

Pero el problema no sólo reside en las empresas, la universidad tampoco ayuda como debería. La Universidad dice que si ellos no investigan (investigación básica) quién lo va a hacer y por tanto no tienen tiempo para dedicarlo a la innovación (i minúscula) en las empresas (tal vez tengan razón).

El que quiera I+D+i que se vaya a otro pais o que se espere 100 años para ver algo en España. Porque si no da votos en menos de 4 años que lo haga el siguiente que entre en el Gobierno. Una pena.

¿Es cierto que en UK y USA algunos profesores universitarios tienen participación en empresas para las que investigan? ¿Cómo pueden entregarse a su labor como profesor e investigador (investigación básica) si además investiga para empresas de donde ganan dinero por las mejoras que consiguen?

Un saludo.

Antonio G.,

Pues la verdad es que no, no saben utilizar Fluent porque no tienen clases de CFD. Eso si eso lo aprenden en internships o practicas en empresas. Yo utilize Fluent mas bien poco, pero, aunque joven (26) soy de la vieja escuela (estilo) de nuestros maestros en combustion y mecanica de fluidos (i.e. con analisis asintotico y nada de graficas a color), creo que Fluent y similares son bastante utiles y valiosos en ingenieria, y ya me daria yo con un canto en los dientes si pudiera aprenderlos ahora que supongo tendria menos dificultades en interpretar las grafiquillas en color. Y de guru nada, que yo solo soy Ph.d student y teaching assistant.

Lo del I+D+I y la alergia y todo eso esta muy gastado ya, nuestros politicos no se dan cuenta, y no se la daran nunca, de la fuga de cientificos actual.

Lo que dijistes de la relacion empresa-profesor en USA estas en lo cierto. La universidad en USA, incluso las publicas, no esta hecha para ensenar, esta hecha para hacer research (vs lo que ocurre en espana). El research da prestigio y dinero a la universidad, alianzas con organizaciones y empresas. El profesor recibe un dineral (hasta $5M) de empresas y organizaciones y se espera de el un alto compromiso e involucracion. Y por que no decirlo, buena parte de su sueldo viene de esos proyectos, no como en espana que tu sueldo esta garantizado por el estado.

Hola de nuevo.

Y qué decís del master de adrian campos en valencia?. Una ventaja que tiene es que tienen equipo de gp2, y que uno de sus socios es Alejandro Agag, muy metido en F1. Es también un factor importante. Aunque caray, sigue siendo más caro que los de inglaterra.

Alguien sabe si con el Advanced de Cambridge puedes ir a estudiar a inglaterra? o tienes que hacer el toefl por narices?

Muchas gracias

Saludos

En inglaterra prefieren el IELTS, pero el TOEFL (americano) o el FIRST o el ADVNCED de Cambridge tambien sirven.
En resumen, una titulacion que respalde el nivel de inglés.