Mira Alberto al coche de Alonso le flt lo primordialque no es otra cosa que potencia , potencia y potencia. Con unos cuantos caballos más este Alonso no le moja la oreja ni el Tato. La segunda conclusión que he sacado es que Raikkonen es el hombre a batir: ha tenido mala suerte sino se llev la carrera.
El "negro" es un bocas que acabará el año llorando como el anterior.
Saludos.

Hola a todos.
Después de ver la carrera de hoy, como dice Alberto lo único que queda claro es que no se pueden sacar demasiadas conclusiones de ella.
Primera carrera, demasiados accidentes y averías mecánicas que dejan mas incognitas que respuestas.
McLaren y Ferrari parecen estar por delante de los demás equipos, siendo la fiabilidad el factor clave para inclinar la balanza del lado inglés en este Gran Premio.
Esperemos que la Scuderia mejore la durabilidad y fiabilidad de los componentes de sus monoplazas y podamos ver otro mundial apretado!
Williams parece haber encontrado el camino bueno y BMW continua la senda ascendente.
Renault está claro que necesita "evolucionar" el coche (termino que no me gusta demasiado utilizar pero que viene bien para decir que hay muchos factores susceptibles de mejora!) esperemos que Alonso pueda disputar el titulo, aunque difícil lo tiene... como aficionado creo en el "milagro" de Lobato y "San Ganchao" pero los resultados no engañan y no son para nada espectaculares.
Red Bull sigue siendo competitivo, Toyota y Honda de momento marchan en tierra de nadie, tendremos que esperar y ver como discurre la temporada.
Toro Rosso, Super Aguri y Force India completan el circo de la F1 después de que Aguri Suzuki haya convencido a los mecenas de Magma para financiar el equipo, sin duda bueno para la competición y el espectáculo.
Para terminar quiero señalar los, para mi, mejores o mas curiosos momentos de la carrera, ahí van:
- 1) Adelantamiento de Alonso a Kovalainen en la penultima vuelta... alguien entiende lo que pasó??? yo sinceramente no creo en el "Magic Button" demasiada leyenda urbana, aunque no encuentro otra explicación.
- 2) Accidente de Davidson... despues de salirse intenta reincorporarse a carrera pero acaba volando literalmente e impacta violentamente contra el asfalto... bendita anti-suspension...(4mm de recorrido) y una buena muestra de las satisfactorias medidas de seguridad exigidas por la FIA.
-3) Adelantamiento de Alonso a Ferrari y McLaren... el asturiano demuestra que concentración y habilidad también son buenas a falta de mejores prestaciones.
- 4) Bourdais: buen ritmo, buena carrera... hasta que la mecánica dijo basta.

Y mi tirón de orejas particular... para los señores de MARCA!!
Después de inventarse el famoso alerón en "W" hace cosa de un mes, esta semana oyen campanas y después de fotografiar los ¿rebajes? del alerón trasero de Renault vuelven a insistir ( en portada!!!) en que ese el arma secreta de los chicos del rombo y que sacaran 0.1 o 0.2 segundos por vuelta... Lo primero, el aleron NO es en "W", no es "revolucionario" y las condiciones cambian en cada circuito y con las condiciones meteorológicas y de carrera, así que... ¿cómo saber que efecto tendrá si según ellos solo lo habían probado en el túnel de viento?
En fin, supongo que esto tambien forma parte del "Gran Circo" de la Formula 1 y que al final lo que cuenta es que cada carrera mas y mas gente se enganche a este bonito deporte.
Muchas gracias si habéis leído hasta aquí y un saludo!

Después de esto queda poco más que añadir, sólo una pregunta que dejo en el aire. ¿Porque no entró Raikonnen a repostar con el coche de seguridad en pista e intent¡o casi sin gasolina adelantar a los Mclaren?, era una lucha sin futuro, si los hubiera adelantado, tendr¡a que haber entrado en al vuelta sigiente a repostar. Supongo que buscaban el efecto mediático de la foto, sino no se entiende.

Buen apunte de estebanm en cuanto a la seguridad, que a menos de 5 m de la pista haya semejante agujero es para coger a Bernie y meterlo en el F1 de Timo Glock para que vuele también.

Y si, aquí como en las motos y como dice Angel Nieto alguna vez, sin pepino no hay carrera, y el Renault no es ningún pepino ahora.

Ta lue

Difícil análisis de una carrera caótica... Lo único que se puede sacar en claro, la mejoría de los honda, que se han unido a ese grupo "del medio", de williams a toro rosso.

Decir que el Renault es el séptimo coche de la parrilla es un poco exagerado, no creo que sea peor que el Toro Rosso o el Red Bull. Que Alonso no pudiese adelantar a Bourdais (que estaba ahí gracias a los safety) se debe a la gran influencia de la aerodinámica, no a que el coche sea inferior. La misma comparación podría hacerse entre Raikkonen y Barrichello, y seguro que todos estamos de acuerdo en que el Ferrari es mejor que el Honda, no?

Kovalainen apretó el botón de Pit, él mismo lo dijo con una sonrisa en la ITV. Ahí está la diferencia entre la humildad y la arrogancia: uno comete un fallo y lo reconoce minutos después, dándole la importancia justa, y otros, como su compañero, cometen fallos con mucha más trascendencia, y todavía estamos esperando a que lo reconozcan...

A ver qué pasa en Malasia, pero estoy casi seguro de que va a haber muchos menos incidentes. Es un circuito permanente, con un asfalto mucho más abrasivo que el de Albert Park, con una anchura bastante mayor, y con menos baches. Será muy interesante si sale una de esas carreras con tiempo cambiante, puede ser impresionante ver a los pilotos intentar mantener el coche en pista cuando empiece a llover...

Los Ferrari tienen que restarle puntos a los McLaren, si no lo hacen, pueden empezar a ponerse nerviosos y cometer aún más errores.

Ciao!!

En este fin de semana hemos visto una ferrari en forma ,si no fuera por un par de ropturas que nunca se abian dado en pretemporada y algun error de pilotaje se abrian llevado seguro uno o dos sitios en el podium,un hamiltonque se confirma como un super piloto,ganando dominando callando como solo un fuera de serie como lewis sabe hacer,y tambien hemos visto un alonso rencoroso como suele ser, recordando al final de la carrera como kova se abia equivocado igual que hamilton el año pasado,lo gracioso es que el mentiroso de alonso sabe mejor que nadie que el año pasado hamilton no apago- nada,a nosotros nos queda el consuelo de una ferrari rapida como o mas que la mc laren,a ellos le queda el consuelo de tener al mejor pilto ahora mismo que es lewis y a vosotros de tener un piloto rencoroso y no muy rapido de nombre alonso

Hola, felicidades por la iniciativa es un buen lugar para todos los que nos gusta la formula uno, estoy de acuerdo con los comentarios de todos al respecto de renault, esta bastante por debajo de lo necesario para poder aspirar a ganar carreras e incluso acercarse a los 2 o 3 primeros equipos (ferrari, mclaren y williams o incluso bmw). No obstante cuentan con un buen factor que es la capacidad de mejora de Alonso, que aunque digan muchos, inclusos los propios españoles (que nadie olvide que somos de lo peor para con los nuestros) que si es un rencoroso o un piloto mediocre, yo creo que de aqui a Europa va a mejorar algo, al menos lo suficiente como para acercarse a los 3º o 4º puestos regularmente (al menos esa es mi ilusion). Y de la carrera decir que fue bastante emocionante, aunque deberian permitir el efecto suelo para que la aerodinamica no fuese tan determinante a la hora de adelantar, o al menos eso es lo que yo he deducido por lo leido hasta ahora, que alguien me corrija si no estoy en la cierto. En fin, muchas gracias por dejarnos expresar y saludo.

Eso si que es un análisis Luca, Alonso es un mentiroso... me viene a la memoria un dicho popular: "Se pilla antes a un mentiroso que a un cojo..." debe ser por eso por lo que al Renault lo pillan antes los demás coches!!!
Respecto a lo de las roturas de Ferrari... pues sí, está claro que si no rompen y son mas rápidos y mas listos y mas guapos que los demás, y ademas van de rojo pues ganarán de calle... el caso es que no ganaron, es mas solo se llevaron un punto. Conste que me considero un poco ferrarista como aficionado.
Disculpadme el tono irónico del post, pero hoy me siento inspirado, un saludo Luca y espero réplica! por cierto enhorabuena a Hamilton por la victoria, aunque no crea que lea nuestros análisis!
Saludos

No hay que hacer vueltas.El anterior "compañero" de Alonso de momento tiene todas las cartas a mano - es un piloto y tiene un coche fiable,como demostraron el y Kovalainen.La unica problema que tiene Alonso es coche,coche y otra vez - coche.Falta la potencia y velocidad punta.
Animo,Alonso!!!!!!Todo depende de tus ingenieros.Dale duro!Solo asi te pueden preparar coche para carreras y mostrar que RENAULT esta en altura.
Por parte de Raikonen y Massa es inesperado.Vaya fallos de conduccion.Se nota la differencia de retirada de las ayudas.Por supuesto problemas de motor tambien....
Equipo RENAULT debe mas concentrarse en potencia de motor.Sacar mas que mas - sacar imposible - hasta 1 segundo por la vuelta - y Alonso va a dar la cara.
Aerodinamica es importante claro,pero no vale la pena sin un motor potente y fiable.Asi que manos al obra ,señores.Y suerte hacer imposible en Malaysia

A falta de dos vueltas para el final, Kovalainen pasa a Fernando, los comentaristas de ITV (el canal que ofrece la F1 en inglaterra) se regocijaban diciendo que ese mismo piloto no solo lo habia superado en carrera, tambien le habia arrebatado el asiento en Mclaren, antes de terminar la frase Alonso lo supera, yo salto de la cama brazos en alto y suelto un sonoro Toma! Poco despues la carrera acaba con un cuarto puesto que sabia a gloria, yo apago el televisor y me voy a dormir con una sonrisa en los labios...
Si no fuera por estos ratitos...
(ya he puesto el despertador para ver la carrera el proximo domingo)

Alonso con un coche, hara lo que sabe hacer "ganar"
por cierto ya volvimos a ver a papa en la tele, en las 2 ultimas carreras del año pasado no se le vio mucho "verdad"
Espero que heiki no tenga que pasar por lo que paso fernando el año pasado

Me molesta que los españoles seamos tan quijotes.
Desde cuando se cuestiona a un "tio" que tiene 2 campeonatos estando en el circo el mismisimo "KAISER". a pesar de los intentos de la FIA
Por favor reconocer lo que hace, lo que ha hecho por el gran circo
y no tiene 3 campeonatos por que en Mc Laren son unos impresentables, (Ron) en cualquier empresa estaria en la "puñetera " calle, para hacerlo lo que le hicieron el año pasado, no fiches al nº 1, quedate con Pedro ( que es un gran piloto) dejale que gane algunas carreras y haz nº a tu "hijo" como se puede ser tan soberbio y no reconocer tus fallos del año pasado, te dejaron un mundial en la mano y con esa manita tocaste.......el limitador Ja Ja Ja QUE BUENO QUE ES, PERO A LA VEZ QUE TORPE.... pero si no pasa nada todos nos equivocamos.....hasta Fernando y ¿que.......

Cuando ví a Ron Dennis celebrando el adelantamiento a Alonso pensé que Inglaterra había ganado un Mundial o algo así y no me había enterado.
En cuanto al Renault, de momento estoy decepcionado con el rendimiento del coche. En condiciones normales ese coche no está nunca en los puntos. Solo Alonso y mucho esfuerzo pueden lograr una mínima recomponsa.

Hola Alberto!! No sabia que ademas de Ingeniero de Formula 1 fueses periodista. Que bueno macho! Oye que respecto a la carrera tengo alguna opinion diferente de la tuya: para empezar que el hecho de ver a los coches compitiendo (aunque sea en un circuito tan particular como Australia) ya nos va dando ciertas ideas. Por ejemplo en calificacion puedes ver que el Ferrari aunque es superestable y noble en frenada no es el avion que nos vendieron en los test de Bahrein; que el Toyota ha mejorado pero tampoco es el estratosferico coche que nos vendieron con aquel tiempazo de Barcelona; que Renault no se escondia ningun as bajo la manga; que BMW se ha acercado lo suficiente como para mezclarse con los Mclatas en la parrilla (aunque sea descargando a Kubica).

La falta de fiabilidad en Ferrari es significativa por lo grave (los dos coches rompieron!!) y por lo inseperado (solo se recuerda a Badoer romper en aquella simulacion de carrera en Barcelona). Como bien dices las cosas volveran al cauce natural con el devenir de las proximas carreras, y eso significa que Alonso lo tendra muy muy jodido para hacer algo mas que pscar un punto aqui y otro alla. Ya no me queda ni la esperanza de que en Barcelona vayan a dar el salto de calidad; le escuche a Button decir que tienen preparadas mejoras gordas para Barcelona y tambien mas no mucho despues; o sea que no tengo mucha moral que digamos.

Un saludo y acercate por Bournemouth jodio!

Hola,

Sólo cometaros que la previsión a día de hoy para el GP de Malasia es inestable, con bastante probabilidad de lluvia...
Me encantaría que fuese con lluvia, y ver cuantos de los "elegidos" (los 22 teóricamente mejores pilotos del mundo) son capaces de domar los más de 700 caballos y acabar la carrera... Además de que podremos ver a un Alonso competitivo en esas condiciones, porque mucho me temo que sino ocurre algo así, Renault lo pasará mal para entrar en la T3, y en carrera por cojer algún puntito.
Aunque me temo que quizás la previsión de lluvia sólo sea una esperanza más que una certeza científica.
Nos "vemos" de madrugada este fin de semana, aunque un poquito menos madrugón que el anterior.

Excelente comentario, aunque me dá la impresión que BMW con Fernando podría haber luchado por el título, lástima que no sea así...
Como fan de Renault es descorazonador ver lo atrás que están después de haberse tirado tantos meses preparando el nuevo monoplaza... Honda tuvo un año pasado espantoso y han ofrecido una impresión mucho + consistente en esta primera carrera, mientras estuvo en pista, "Rubinho" realizó una carrera muy sólida... (Seguro que Ross Brawn tuvo algo que ver...) En fin, habrá que hacer de tripas corazón y esperar que llueva...
Amigos ingenieros, ¿Cabe alguna evolución en la potencia del motor? ¿Hasta donde llega la "congelación" de las reglas?
Muchas gracias por adelantado.
Saludos.

alonso sigue preocupandose del pasado,es rencoroso

Prefiero a alonso en Renault 4º y estar orgulloso de el,a Alonso en McClaren 4º y hacerme fan de Kúbica (como me hice el año pasado) antes de ver como hacían trampas a millones.

Espero que este foro de ingenierios no se comvierta en uno de los típicos foros de maleducados y no apraezcan palabras como "negro", "bocas"", "rencoroso", "trampas", etc.
Pensemos, dialoguemos y demos razones, no insultos y descalificaciones. Un abrazo a los amantes de la deportividad y de la F1.

ME PARECE DE MENTES MEZQUINAS Y ACOMPLEJADAS NO RECONOCER LO MERITORIO DE FERNANDO ALONSO ASI COMO LA DE HAMILTON, AL QUE ENTIENDO LE FALTA ALTURA MORAL ACOMPAÑANDOSE DEL SR. DENIS. ALONSO ,POR DIGNIDAD, HA RENUNCIADO A LA CLARIDAD DE SER CANDIDATO AL CAMPEONATO ANTES QUE VER MANCILLADA SU CAPACIDAD Y EXPERIENCIA. MEJOR SER CABEZA DE RATÓN QUE COLA DE LEÓN. NOTA: AL "INGENIERO" LUCAS, VEA MENOS F-1 Y ESTUDIE MÁS GRAMÁTICA.

A Alonso le faltan 100 cv mas a su TwingoRenault actual.
Su buena preparacion fisica y mental mas la experiencia hizo que Kovalainen mordiera el polvo de la pista. Su error en el limitador de velocidad fue fruto de falta de preparacion y nervios.
Imaginaos una carrera de coches exactamente iguales, ahi Alonso tendría las de ganar

DESDE LUEGO, NO SE PUEDE DECIR QUE ALONSO HAYA TENIDO MALA SUERTE,(como dicen muchos)EN PRINCIPIO, ELIGIERON A HAMILTON PARA OCUPAR EL PUESTO DE PILOTO PRINCIPAL, ES BUEN PILOTO, PERO NO LE LLEGA A ALONSO NI A LA SUELA DE LOS ZAPATOS, SI HA LLEGADO A DONDE ESTÁ, ES GRACIAS A "PAPÁ DENIS". A ALONSO HAN INTENTADO PISOTEARLO, MACHACARLO Y HUMILLARLO, LA F1 SE HA VUELTO CORRUPTA, ALONSO ES UN BUEN PILOTO Y UNA PERSONA HONRADA, Y McLAREN HA SIDO SU DECLIVE, ALONSO HA SIDO Y ES EL MEJOR PILOTO QUE HA TENIDO ESPAÑA EN LA F1.NOTA:Sr. LUCA, ANTES DE INSULTAR ASÍ A ALONSO, DEBERÍA PENSAR QUE EL NO ES NADA DE LO QUE USTED LO LLAMA.Y ESTUDIE MÁS.

YO PIENSO LO MISMO QUE 599, ME GUSTARÍA VER UNA CARRERA EN IGUALDAD DE CONDICIONES, ENTONCES VERÍAMOS QUIEN TIENE VERDADERA MAESTRÍA. PARA MI, QUIENES EN SUS MENSAJES INSULTAN A ESTOS PROFESIONALES, TIENEN ADEMÁS DE POCA EDUCACIÓN ESCASO CRITERIO. APARTE DE LAS LÓGICAS SIMPATÍAS Y ANTIPATÍAS QUE NOS PROVOQUEN DEBEMOS TENER EN CUENTA QUE NO SON NÚMEROS UNO EN SU PROFESIÓN POR CASUALIDAD SINO POR SU VALÍA.
CUANDO PRESENCIO UNA CARRERA SOLO ESPERO DISFRUTAR DE UN BUEN ESPECTÁCULO, PASIONES APARTE.

Aunque ya haya pasado cierto tiempo desde la carrera de Australia e incluso hayamos podido ver ya una nueva carrera en Malasia me gustaría responder a algunos comentarios a raíz de la primera prueba de la temporada.

En primer lugar me gustaría recordar que sería deseable huir de los comentarios despectivos o descalificativos que no nos llevan a nada. Es cierto que en la formula 1, como en cualquier negocio, deporte o actividad de la vida hay comportamientos que nos gustan más que otros, pero sería recomendable realizar las críticas desde el respecto y la argumentación.

Por otro lado ha surgido ya en esta primera carrera uno de los clásicos motivos de discusión dentro de este mundillo y me gustaría dar mi opinión sobre él. El espectador, en muchas ocasiones, simpatiza con uno de los pilotos de la parrilla. Esto nos suele ocurrir a todos, independientemente del grado de conocimiento que tengamos sobre el deporte. Sin embargo, aquí no estamos hablando de atletismo o natación, y por lo tanto no existe comparación posible de las destrezas de los pilotos exclusivamente. El rendimiento global hombre-máquina es el que se debe considerar globalmente, y en el momento actual en el que nos encontramos la importancia del segundo elemento del tándem es mayoritaria. A mí personalmente como ingeniero me parece estupendo que así sea, si bien entiendo que a muchos espectadores les gustaría que fuera de otra manera. Pero hay que recordar que para ello existen otras categorías del deporte del motor, algunas de las cuales gozan de gran éxito de audiencia como puede ser la NASCAR, y que sin el factor tecnológico la formula 1 no sería como la entendemos actualmente.

Respecto al comentario de Sebas puedo estar de acuerdo en muchas de tus puntualizaciones. Seguramente estés mejor informado de los resultados de pretemporada que yo, lo cierto, es que yo no suelo darles gran importancia, si bien, claro está, es mejor estar en la parte de arriba de las listas de tiempos. A lo que me refería es que el primer gran premio no siempre es indicativo de la tendencia que seguirá la temporada y no permite un análisis muy profundo, sobre todo cuando hay cambios reglamentarios, si bien, por supuesto permite ver el potencial de los equipos, y en eso estoy de acuerdo con tu análisis. En cualquier caso, y jugando con la ventaja que da haber visto la segunda carrera sí que parece que Ferrari será el coche a batir, y que Toyota ha mejorado, aunque es una escudería que en las últimas temporadas nos viene acostumbrando a un caótico desarrollo del monoplaza y no suele cumplir las expectativas a medio plazo.

Y por último me gustaría comentar acerca de la falta de potencia de la que parece adolecer el propulsor Renault. Recordemos que el desarrollo de los motores se encuentra congelado desde el año del segundo título de Fernando. Por ello parece difícil que el origen de los males del coche se encuentra principalmente aquí. Quizás Renault no haya dado con la mejor puesta a punto del motor con la nueva centralita y hay perdido algo de terreno con los ya de por sí buenos propulsores del resto de equipos, sobre todo BMW y Toyota, pero en mi opinión esto no explica el bajo rendimiento del monoplaza de Alonso. Desde luego no esperemos ninguna mejora sustancial en este sentido. Y recordemos que los equipos juegan con las relaciones de cambio y sobre todo con el ángulo de los alerones para ajustar la relación aceleración – velocidad punta – velocidad en curva, y por ello, no es posible la comparación directa de una de esas variables entre coches de distintas características. Una mala aerodinámica obliga a usar excesivo ala para aguantar en las curvas y lastra la velocidad punta incluso si la potencia del motor fuera la adecuada.

Que gran sorpresa ver que un gran amigo mio y erudito de todo lo relacionado con el mundo de las cuatro ruedas, sea en circuito, rallyes, subidas, etc opina con conocimiento de causa en un medio periodistico.

Visto lo visto en las dos carreras que se han disputado tampoco creo que se pueda vaticinar el campeon del mundo, pues el campeonato es muy largo y puede suceder de todo, como roturas, accidentes, carreras bajo la lluvia donde todo puede pasar, etc.
Lo unico que tengo claro, es que no quisiera estar en el pellejo de Felipe Masa, pues teniendo a mi modo de ver y de mucha gente en Italia donde este deporte es una religion, el mejor coche de la parrilla (muy igualado con Mclaren eso si) todavia tiene un rosco en su casillero de puntos. Es el unico de los pilotos punteros que aun no ha puntuado y encima ha cometido errores graves de pilotaje que han dado al traste con sus aspiraciones en ambas carreras. Todo esto y las malas prestaciones que tiene el renault hace que suene con fuerza que el año que viene masa no siga en la Scuderia y sea reemplazado por Alonso, pero eso ahora mismo son expeculaciones y que todo puede cambiar en F1 en cuestion de meses e incluso dias como sucedio el año pasado cuando lo renovaron para la ultima carrera.
Un dato que me preocupa es que al parecer el equipo renault no pasa por tener una economia muy abollante, lo que dificulataria muchisimo el desarrollo del coche, pero hay que confiar en el nivel humano y tecnico del equipo frances.

Un saludo a todos y en especial a Alberto y a Sebas. Espero que sigamos en contacto.
ciaooo

Quiero felicitar a estebanm por sus muy ilustrativos comentarios y a JR por su agudo análisis de los tiempos del R28 según se va descargando, que deja lugar a algo de optimismo entre tanta nube negra... (Eso sí amigo JR, ni tú ni yo pensabamos que el R28 iba a salir así de mal...)
Me sumo a la petición de Indy, sería muy interesante un artículo divulgativo sobre la nueva centralita y como puede haber afectado el rendimiento del motor en su interacción con el mismo.
Yo también he leido que los ingenieros de los equipos que no son el de Ron Dennis están desesperados con el dispositivo en cuestión y a uno le gustaría tener mas detalles sobre el asunto.
Por otra parte en el tema de la tracción, me gustaría que alguno de los ingenieros de este blog me aclarara:
1) Por lo que veo en la documentación disponible parece que los diferenciales de los monoplazas son de deslizamiento limitado. ¿Es así para todos o hay alguna excepción?
2) En los 80 los McLaren-TAG-Porsche utilizaban diferenciales TORSEN, ¿Se han vuelto a utilizar desde entonces?
3) ¿Se puede considerar el TORSEN un tipo de diferencial autoblocante? ¿Cuales son las ventajas y desventajas para un F1 de ambos tipos de diferencial?

Muchas gracias y saludos.

queda demostrado que alonso no sabe desarrollar monoplazas solo hace llorar y quejarse dle r28 cuanod decia antes que se sentia bien,lo que no conto con lo demas,el kaiser cuanod llega a ferrari encuentra una carriola,la desarrolla y mete 5 mundiales seguidos sin llorar y quejarse ,jamas le llegara al tobillo al kaiser que sigue desarrollando el ferrari.

alonso no conseguirá nada