Vaya putada la salida de Alonso, justo en la vuelta antes había empezado a enseñar las cartas quedándose a cinco décimas de Vettel en el primer intento. No es que posiblemente hubera pasado a la Q3 (eso es seguro porque aún con la salida se quedó a una décima de Hulkenberg que fue 9º) es que hubiese estado entre los cinco o seis primeros seguro. Fue una lástima, sin duda, mañana en condiciones normales tocaría sufrir, pero la de mañana no va ser una carrera normal, el desgaste de los neumáticos es aún una incógnita, la fiabilidad de los nuevos coches también, Albert Park es muy traicionero y encima estamos viendo como con la pérdida de aerodinámica, les está costando mucho a los pilotos controlar los coches, sobre todo la parte trasera. Éste fue el motivo de la salida de Massa el otro día, de dos sustos que se llevó Vettel en clasificación, de la propia salida de Fernando, de alguna que otra excursión de Hamilton...

En cuanto a Ferrari, ya empezamos a ver cual es el nivel real. El coche no está ahora mismo para pelear por la victoria, a lo mejor en un par de semanas sí, pero ahora no. El agarre no es el mejor, pero sobre el coche necesita caballos como el comer, de una forma más que urgente. Ha confirmado Alonso que tienen 15 km/h menos que la cabeza, eso es una brutalidad que no creo que se pueda mejorar de cara a Malasia, pero sí para China. Es muy urgente.

De todos modos, Fernando, aún habiendo sido eliminado en la Q2, se ha quedado a lo mismo de la pole que el año pasado en este mismo circuito, lo cual indica que el coche en algunos aspectos ha mejorado y sobre todo que la cabeza no está tan lejos como en el anterior año, también evidentemente porque los pasesos de Red Bull se acabaron, al menos hasta dentro de bastantes carreras.

En fin, la situación de Ferrari no es grave, veremos la fiabilidad y el ritmo en carrera mañana pero en principio no es grave, se deben mejorar cosas muy pronto pero lo mejor de todo es que los líderes están más cerca de lo que imaginamos y el equipo sabe desde el primer día lo que mejorar sí o sí. Ahora toca sumar todos los puntos posibles mañana, intentar subir al podium en Malasia y, a partir de China o Bahréin, conseguir victorias y grandes posiciones en parrila. A ver si hasta entonces las victorias se reparten.

Por lo demás, la gran noticia es lo de Red Bull: 5º y 6º y Vettel por detrás de Webber y a siete décimas de la pole. El año pasado por estas fechas el alemán le metió ocho décimas al segundo, Hamilton precisamente. Red Bull no se ha adaptado demasiado bien, de momento, a los nuevos cambios, eso añadido a que no hemos tenido la sorpresa habitual de Adrian Newey, quien hace dos años revolucionó todo con los difusores y el año pasado hizo lo propio con los difusores soplados. Veremos esta temporada, parece que Red Bull va a ser un coche normal, y cuando digo normal digo bueno, muy bueno, pero con posibilidad de ser superado por otros...

Red Bull estará ahí desde mañana mismo, pero tengo muchas ganas de ver el rendimiento de Vettel teniéndose que trabajar él las cosas. Nunca he dudado del talento de Sebastian, pero nunca he dejado de decir que esperáramos a tener una opinión completamente real de él cuando se viera exigido. Ahora ese momento ha llegado, y de momento en la primera clasificación está detrás de su compañero, cometiendo errores y a siete décimas de la pole. Veremos mañana.

Para ir acabando, decir que a mí no me sorprende lo de Grosjean, y para no parecer oportunista diré que escribí hace mes y pico un artículo de Fórmula 1 en el que decía que el francés era un piloto que me gustaba y que ojo con su lucha con Kimi (por cierto, alucinante lo del filandés en la Q1, vamos a ver si no le cuesta más de lo previsto su vuelta...), ahí están los archivos. Grosjean lo hizo muy bien en GP2 y en Fórmula 1 hizo carreras bastante serias con el peor Renault de los últimos siete u ocho años. Es un piloto rápido y regular que se lo pondrá difícil a Raikkonen, seguro, y que dará que hablar, bueno, ya lo está haciendo. Eso sí, ni Renault ni Mercedes van a pelear por victorias ni por el Mundial, eso ya lo dejo escrito desde el día uno.

Por último. HRT está en la línea de lo esperado, apenas han entrenado y son lo que son, pero lo positivo es que hay un trabajo serio detrás, que mejorarán y que están más cerca de Caterham y sobre todo de de Marussia que el anteior año.

Nada más, perdona el tostón que he escrito, pero es que la F1 es apasionante... jeje... Mañana carrerón, espero una carrera muy loca, imprevisible y llena de sorpresas, esperemos que favorables para Alonso. Por cierto, como he dicho que habrá carrera loca, no puedo apostar por otro que no sea Button para la victoria...

Tranquilo nero lo he leído entero, aclarar una cosa, la falta de velocidad punta no es por el motor, de echo Ferrari tiene algunos caballos mas que Renault y Sauber lleva el mismo motor. Veras la falta de velocidad punta es por exceso de "drag" lo podemos traducir en que el chasis no esta optimizado, por ejemplo alguna vez habrás escuchado en los coches de calle el Veyron tiene 0,1 cx, este cx es coeficiente aerodinámico, y cuanto mas bajo es menos frenara el aire al coche. El Ferrari no va mal en curva rápida pero en parte es por esto, el aire lo frena mas que otros coches y en parte es como si costara menos domarlo, pero realemente es un serio problema y según mis conocimientos de difícil solución. La solución lógicamente es cambiar elementos del coche pero los únicos que puedes cambiar con los alerones y alguna cosilla, y el problema no creo que sea de alerones, probablemente pontones, carenado de escapes, el chasis vamos. Nos con 15 km/h la perdida, Fernando siempre habla exagerando, no tengo datos pero no creo que pase de 5 km/h. Un ejemplo de este tipo es que si te fijas en las puntas dela ño pasado cuando había mas diferencias, veras que las velocidades mas altas no las tienen los mejores coches, si no los de la zona media, debido a que sus coches tienen menos carga aerodinámica y frenan menos ante el avance.

Lo sé, Francisco, lo sé, si fuera por motor la cosa seguiría igual evidentemente, pero la falta de velocidad y agresividad de este Ferrari es por piezas en el coche que se pueden y deben corregir. No se trata de hacer una revolución en el coche sino de modificar piezas y adaptarlas mejor al rendimiento.

La velocidad punta más alta suele ser de los equipos de nivel medio, pero a lo que iba Alonso y a lo que voy yo, es a la diferencia de su coche con la de los otros dos equipos grandes, no con Force India o Sauber. La diferencia con Mclaren y Red Bull en km/h es bastante considerable, no sé si 15 exactamente como ha dicho Fernando, pero ya te digo yo que unos cuantos más que los cinco que tú dices. Probablemente la cosa ande entre los 9 y los 12 o 13.

Como bien dices en curva rápida Ferrari va bien, el problema es en el paso por línea de meta. Y esto es Australia, que en Malasia si todo sigue igual las cosas irán peor en este sentido.

Por cierto, dos cosas que se me quedaron en el tintero:

-Buen piloto Hulkenberg, pero imperdonable que un piloto como Adrián Sutil, con todo lo que estaba progresando y demostrando, no tenga un asiendo este año. La pasta es la pasta y más en estos tiempos, pero no deja de ser injusto que Sutil no esté entre los 24 pilotos.

-A Massa cada vez se le queda más grande Ferrari. Pierde velocidad cada año, es incapaz de hacer algo más de lo que el coche da de sí y empieza a ver unos cuantos pilotos más capacitados que él, y no hablo de los más grandes, sino de Rosberg, el propio Sutil, Kúbica si estuviera...

ACOJONANTE!!!. Y lo mejor de todo, jugando al fútbol bien!! Si es que cuándo se nos quita la presión jugamos cómo sabemos!! Hay que quitarse esa presión absurda de encima ya!!

Respecto a los favoritos se esperaba una gran actuación sobre todo de Jenson Button que es un especialista en este tipo de situaciones, pero lo cierto es que accidento con Karthikeyan y su carrera se fue por la borda. Hamilton completo el podio y no arriesgo, realmente no hizo una mala carrera aguanto el tipo y consiguió unos importantes puntos para colocarse segundo tras Fernando en la general. Respecto a RedBull Mark Webber sin hacer ruido termino en cuarta

Para ir acabando, decir que a mí no me sorprende lo de Grosjean, y para no parecer oportunista diré que escribí hace mes y pico un artículo de Fórmula 1 en el que decía que el francés era un piloto que me