Quedan menos de 48 horas para que arranquen los entrenamientos libres, 12 serán las escuderias que participaran en este mundial 2012, las mismas que en 2011. Debido a que el reglamento no ha variado en grandes aspectos respecto al año pasado en principio no tendría que haber ninguna escuderia "sorpresa" aunque la pretemporada parece decir que si habrá alguna. Comenzamos este articulo con los equipos punteros

Redbull

Los recientes campeones vuelven a comenzar otro año defendiendo el titulo, que intentaran revalidar con su nuevo RB8, otro criatura del genio Newey y que es claramente una evolución del RB7 del 2011. Después de los escapes bajos, alerones flexibles, difusores soplados y demás genialidades todo el mundo espera una nueva revolución de redbull este año. Tras ver los cambios de redbull en el último test en montmelo pensé que esa genialidad seria ese nuevo suelo que han puesto y el cambio repentino de escapes, el suelo es algo realmente innovador y sinceramente, me encanta la idea de crear un doble canal encima del suelo y no debajo que esta prohibido. Veremos si este año son capaces de volver a dominar el campeonato con todos sus rivales enrabietados y con muchas ganas de quitarle el trono a los toros.

Expectativas: serán el equipo a batir en Australia debido a que es de los circuitos que mejor les ha ido estas dos últimas temporadas, pero no creo que tengan la ventaja de otros años, no más de 3 o 4 décimas.

Mclaren

Tras un comienzo 2011 prometedor debido a un coche con mucho margen de mejora, se esperaba que mclaren luchara el titulo contra redbull, pero no ascendieron y se quedaron en el camino del titulo. Con el nuevo MP4/27 como representante del equipo ingles esperan por fin luchar el titulo que tanto ansían en Woking que no ganan un titulo de constructores desde el 1998. El Mcalren MP4/27 ha sorprendido por su no-innovación, volviendo a un estilo de pontones normal tras un estilo único en forma de L en 2011 y es el único equipo junto a Marussia que utiliza un morro con bajada progresiva. En la pretemporada no han sido muy llamativos pero ha quedado patente que no han mostrado sus cartas y tienen un gran potencial y un coche muy fiable y conocido debido a que es una evolución del 2011.

Expectativas: serán el segundo equipo en Australia, aunque más cerca de redbull que el año pasado

Ferrari

Tras un 2011 mediocre con una única victoria, aunque consiguiendo 10 podios y casi los mismos puntos que en 2010. Tras el despido de Aldo costa en mayo, la mayor responsabilidad de Pat Fry, junto a nuevos fichajes en CFD, arreglos en el túnel del viento y otros cambios comenzaron a diseñar el F2012 prometiendo ser agresivos, y lo fueron, quizás demasiado. El F2012 provoco un impacto entre todos los seguidores, con un morro radical, grande, sencillo, feo…. Aunque lo realmente diferente y radical va desde las ruedas delanteras hasta el final (casi todo vamos) por fin se han pasado al sistema de suspensiones pull-rod, solo que se han pasado a lo “grande” siendo también utilizado este esquema la zona posterior, la cual no se usaba desde 2001 en el Minardi precisamente de Fernando Alonso. Escapes carenados, pontones estilo hombros de Rugby a lo F10, nueva dirección asistida, sistema de frenado nuevo, son algunas de las nuevas características del F2012 que es el coche mas nuevo de todos los punteros y probablemente de la parrilla. En Ferrari casi todas las declaraciones se traducen en sufrimiento, aunque gran parte del paddock dice que están jugando al despiste, lo cierto es que el F2012 no parece un mal coche a una vuelta y que calienta los neumáticos duros, todo lo contrario que el coche de 2011, aunque su ritmo de carrera esta en duda al parecer según Ferrari debido a un rendimiento con altibajos sin explicación y mala tracción (al contrario que el coche de 2011), Australia revelara.

Expectativas: estarán detrás de Redbuul y Mclaren, siendo entre el tercer y quinto equipo, Australia visto los últimos años no es su mejor circuito.

Mercedes

Tras un 2011 prácticamente igual que el 2010 tras los grandes esperan que 2012 les acerque algo mas y puedan disputar algunos podios o alguna victoria. Se saltaron los primeros test para mejorar al máximo su nuevo coche el W03, el cual no ha cambiado mucho respecto al del 2011, pero sus grandes cambios probablemente sean internos y claramente parece mas competitivo que el W02. Un morro muy fino y con una gran sujeción con el alerón delantero puede que por incorporar el conducto W el cual hablaremos otro día. Su gran problema el año pasado fue su alta degradación y una de sus mejores virtudes su ritmo en clasificación debido al calentamiento rápido de gomas y un DRS muy optimizado. La pretemporada dice que han sido como Mclaren en cuanto a estrategia, sin llamar la atención pero con una gran sensación de potencial.

Expectativas: Estarán entre en tercer y quinto equipo, posiblemente el tercero y pudiendo dar alguna sorpresa en clasificación si su DRS esta tan optimizado como en 2011 debido a que Australia es uno de los circuitos donde mas aporta el DRS superando incluso los 15 km/h y llegando a puntas mas elevadas que motores V10.

Mañana intentare analizar los equipos restantes y comentar como es el circuito de Albert Park, ¡hasta mañana comunidad!

No vengo de una familia apasionada del motor precisamente, mi amor por las cuatro ruedas empezó a forjarse a la edad de diez años, cuando en la máxima categoría del motor solo ganaba un tal Michael Shumacher a bordo de un coche rojo, mucha goma se ha quemado desde entonces. Tras casi media vida amando el motor he decidido abrir mi propio garaje, un sitio donde no hay coches y solo huele a gasolina. No pretendo intentar controlar a la gente o hacerles creer algo que no es verdad, solo quiero compartir mis pensamientos y mi pasión por este deporte cual su máxima expresión es un circo. Intentare formar varios apartados dentro de este blog, el principal comentar la máxima categoría, la formula 1 en todos sus aspectos. También intentare formar la sección virtual, analizar los circuitos y explicar la simulación automovilística que esta a nuestro alcance y enseñar todo lo que se puede aprender del automovilismo real a través de ella (que no es poco). Me gustaría que todo el mundo se sintiera cómodo en este sitio, no soy amigo de la censura pero tampoco de la violencia, espero que podamos compartir todos la pasión por las cuatro ruedas y aprender unos de otros, creo que esto es todo lo que puedo decir por ahora, próximamente seguiré actualizando el blog que llega el comienzo de la temporada 2012 y el tiempo esta a mi rebufo, saludos.