¿En qué pensaba Hamilton al salir del Box? ¿En qué pensaba Hamilton al chocarse contra Kimi Raikkonen? ¿En qué pensaba Hamilton al decir que la normativa del semáforo es una tontería?

A la primera: ¿Qué pensaba Hamilton al salir de su Box?
Pues me imagino que la presión lo encoje todo. Hace que nos volvamos más nerviosos, y nos “achiquemos” en momentos importantes. Resumiendo, “No es lo mismo tirar un penalti en unos entrenamientos que en la final de la Champions”. En la F1 se viven momentos de mucha tensión, y más cuando tus rivales salen antes que tú en una parada en boxes en la misma vuelta. Pero de ahí a hacer lo que hizo el piloto inglés…
Yo creo que estaba muy nervioso, pero lo que no se puede hacer es chocarse contra un rival que se está jugando muchas cosas, para luego decir que no viste el semáforo. Hamilton, me quieres decir “¡¡¿¿Qué hacían entonces Raikkonen y Kubica parados en la salida del pit??!! ¡¡¿¿Tomándose un café??!!

Segundo: ¿En que pensaba Hamilton al chocarse contra Kimi Raikkonen?
Mucha gente dice que Lewis colisionó con Kimi a posta. Hombre… es un incidente más de carrera, realmente no hay que decir que fue una colisión a posta por la rabia que le dio al inglés la superioridad de Raikkonen en la parada.
Simplemente estaba en su “momento tonto” (igual que con Alonso en Bahrein), y buscando un hueco para ponerse en paralelo con Kimi colisionó con este.

Tercera: ¿En que pensaba Hamilton al decir que la normativa del semáforo es una tontería?
En muchas chorradas a la vez. Voy a explicar para que sirve esta normativa, luego díganme si les parece una chorrada:
- La normativa del semáforo en rojo, tras abrirse el pit lane con aún el safety car en pista sirve para que los que estén en boxes puedan reincorporarse justo detrás del pelotón, ocupando la posición que les corresponda a los pilotos tras la entrada en boxes (las últimas posiciones)

Dicho esto… ¿Os parece una tontería? Si no estuviera esta norma el caos en la pista sería brutal, debido a que los pilotos no se reincorporarían detrás del pelotón y tendrían que ser doblados por estos, lo que ocasionaría el riesgo de incidentes en pista.

Los tiempos de ayer fueron sorprendentes, de los típicos “si no lo veo no lo creo”.
Por la mañana recibo una notificación de que Alonso va a una sola parada, algo que ya quiso hacer en Monte Carlo.

Acaba la clasificación y no me lo puedo creer ¿Alonso va a una sola parada y acaba cuarto? ¿Le ha cambiado el R28 a Michael Knight por el coche fantastico?
Pero realmente al final tuvo que cambiar de estrategia e ira a dos, pero será el más cargado de los de delante

Realmente el mejor situado para llevarse la victoria es Kubica, ya que tiene delante a Hamilton que lo va a tener muy difícil con sus tres paradas.

Mi podio quedaría así:
1º Kubica
2º Hamilton
3º Alonso

¿Ficción o realidad?

Después tenemos a Massa que puede dar una sorpresita, yendo a una sola parada.

Por si a alguien le sorprende que Alonso vaya cuarto y más largo, aclarar que la pista ayer estaba muy sucia, lo que hizo que ir por Montreal fuera como ir por el hielo, y así lo aclara Kimi en una entrevista.

Para terminar decir… ¡¡Decepcionante Piquet!!, que decepción con este chico, pasan las carreras y no mejora. Una lastima

Restaurantes de pilotos “a la carta”

Una ración de Coulthard para Renault, acompañado de un solomillo de Piquet para Toro Rosso, que a su vez pondrá unas especias Vettel a Red Bull.

Fuera de bromas. El mundial se ha convertido en un periodismo “rosa”, o eso nos hacen entender.
Dicen las malas lenguas que Piquet abandonará (mejor dicho, le echaran) Renault, quedando así libre una plaza en el equipo galo que cogería Coulthard. A su vez quedaría libre una plaza en Red Bull que tomaría Vettel. Y por último en Toro Rosso estaría Piquet.

Conclusión:
Renault: 1º F. Alonso, 2º D. Coulthard
Red Bull: 1º Mark Webber, 2º Sebastian Vettel
Toro Rosso: 1º Sebastian Bourdais, 2º Nelson Piquet Jr
Y lo mejor de esto… ¡¡todos los cambios para Canada!!

Pero ¿Que hay de cierto en esto? Pues por ahora NADA, solo las ganas de la prensa sensacionalista de fastidiar y dar la lata, ya que en este mundial poco tienen que decir…

Para empezar Piquet no abandonará este año Renault, porque tiene mucho enchufe por su padre, el gran Nelson Piquet.

Sí rescinden su contrato a Briatore se le van a poner de corbata.
Primero por lo que ya hemos insinuado, Nelson Piquet (padre) puede armar la de Dios es Cristo, lo que supondría muchos gastos a Renault, ya que a este padre “loco” (Que a su lado Anthony Hamilton es un ángel) se le puede ir mucho la pinza e ir de programa en programa soltando chorradas.
Segundo abría que pagar una “estrella” (no tendría mucho sentido poner a Grosjean que esta en plena temporada de GP2), y esto supondría mucho más dinero.

Conclusión: Piquet en casa, y Dios en la de todos

Si algo hace de Mónaco único es la pasta que se gana en el circuito. Un circuito inventado para ganar dinero, mucho dinero.

Yates, joyas…

En Monte Carlo todos sabemos que el espectáculo no existe, es un GP en el que quién hace la pole se lleva el gato al agua. Pero este año ha habido un inmenso cambio, el control de tracción se ha eliminado y ahora lo que no era espectáculo se ha convertido en uno de los Grandes Premios más emocionantes de toda la temporada.

En Mónaco con control de tracción ya “costaba” ver el banderazo final, imaginaros ahora.

¿Volvemos a la época de los 80? Sin ninguna ayuda acabar el principado era algo casi imposible, solo los pilotos con las mejores manos lo podían conseguir.

Ahora seamos un poco “tiquismiquis” ¿hay realmente seguridad en un circuito urbano?
Sin escapatorias, si tienes un solo fallo te vas contra el muro sin ningún tipo de ayuda como lo puede ser la grava en un circuito “normal”
¿Por qué de esto no habla nadie de la GPDA (Asociación de pilotos)?

En lo que a victorias se refiere, McLaren es el rey en equipos y Senna en pilotos.
El equipo inglés a logrado 13 victorias, la última el año pasado con Alonso.
Ayrton Senna, por su parte, se a llevado la inmensa cifra de 6 victorias, 5 de ellas seguidas.

Un circuito donde nos pueden sorprender estrategias de tres paradas, y donde lo recomendado es meter mucha “ala”, tanto delantera como trasera.

Los favoritos: Los McLaren, ya que Ferrari lo tiene como un circuito maldito y parece que ni BMW ni Renault puedan ponerse a su altura.

Dominio claro de Felipe Massa con su F2008, regreso de McLaren, y alegría por un sexto puesto de Fernando Alonso

Estos son los titulares de una carrera donde la estrategia a mandado, y con su mandato ha hecho que Ferrari se lleve otra victoria (en cinco carreras solo ha perdido una, dos de Kimi en Malasia y en Montmelo, y dos de Felipe en Bahrein y en Turquía ), lo que confirma que Ferrari es la gran favorita para llevarse el mundial.

Por otro lado McLaren ha vuelto, no para superar a Ferrari, pero sí para acercarse (con esto me refiero a estar a dos décimas por vuelta por detrás de los italianos con la misma carga de combustible y en condiciones normales).
Hamilton a dado la campanada, casi gana la carrera, una lastima que se le haya fastidiado la carrera por un fallo estratégico
Parece que los paquetes aerodinámicos van llegando poco a poco, y en Monte Carlo son favoritos junto a Ferrari…

Por otra parte… ¿Que hubiésemos hecho si Alonso hubiera quedado sexto en una carrera en las últimas tres temporadas? Caras largas de los espectadores, de rabia porque Fernando no habría hecho una buena carrera… y ahora sin embargo ¡¡Alegría porque el Nano a puntuado y ha mejorado un poco más!!
Al igual que con McLaren, veremos en Mónaco que pueden hacer los galos, donde no hace falta tener un gran motor para ganar, eso sí, deberán solventar esos problemas de sobrevirage

Clasificación de pilotos:

Campeonato de constructores:

http://laf1blog.es/

Una escuela de nobles, una escuela de jóvenes sabios… nos dice adiós en la F1. Todo por culpa de algunos vengativos (Nick Fry) que ha dado una puñalada trapera a los cochecitos blancos.

Nick dio la orden de que Super Aguri no entrase en Turquía, y Bernie Ecclestone acepto y les dijo que no podían correr.

Super Aguri tenía problemas económicos de antaño, pero a GP a GP los iba solventando. Pero ha llegado el limite de la economía Japonesa, y se han quedado sin F1.

Ahora yo me pregunto… ¿No hablamos siempre de recortes de presupuesto para los equipos Sr Mosley? ¿No dice usted que lo importante no es el dinero si no el espectáculo que la F1 genera?

Lleva toda su legislatura hablando de los “presuntos” recortes de presupuesto para los equipos de F1, y ahora un equipo “escuela” tiene que decir adiós por la economía, simplemente vergonzoso.

¡¡Os echaremos de menos!!

El gran piloto polaco ya es la revelación de toda un comienzo de temporada. El piloto de BMW es perseguido por Ferrari (que quiere deshacerse cuanto antes de Felipe Massa) y de Renault (que le dejó escapar hace unos años).

Bernie Ecclestone, que no tendría que meter la nariz en estos temas, ya ha dicho que el ficharía a Robert.

Y es que el piloto polaco no hace más que dar alegrías, tanto en su equipo como en su país, y esta destinado a ser un nuevo genio en este deporte.

El piloto ya oscila a conseguir su primera victoria, la primera también de su equipo. Consiguió la primera pole, dos podios seguidos… ¿Que más se puede pedir en tan solo cuatro carreras?

Sus números son arrolladores, y dos grandes equipos ya se fijan en el.

La pregunta es… ¿Llegará a ser Robert Kubica un grande en la F1, o se quedará en el intento?

Sigo la GP2 desde que empezó (año 2005), y lo que presiento es que esta competición cada día va a más, y la F1 cada vez a menos.
Esto es porque cada vez hay más nivel en la GP2, aparte de la igualdad que hay entre todos los equipos (todos con el mismo motor Renault y el mismo chasis Dallara).

No gana siempre el mismo como pasa en F1, y además hay dos carreras en la que en la segunda varían las posiciones según han quedado en la primera.

Se podría decir que la F1 es la leyenda del automovilismo, donde hemos visto a grandes pilotos, desde Fangio, pasando por Senna, Prost, Schumacher, Alonso… y una gran lista de pilotos.

Pero cada vez hay menos nivel en F1, el control estos últimos años lo han tenido tan solo tres equipos (Ferrari, McLaren y Renault) aparte de que en F1 los adelantamientos se han quedado cortos…

Y eso que la GP2 empezó sustituyendo a la Formula 3000 para que los jóvenes pilotos pudieran dar el salto a F1 (como a pasado con Nico Rosberg, Lewis Hamilton, Nelson Piquet, Timo Glock y Heikki Kovalainen)

¿Acabará la GP2 superando a la F1 en espectáculo y en audiencia?

http://laf1blog.es/2008/05/02/es-la-gp2-mas-espectacular-que-la-f1/

Ahí tenéis la cifra de la gente que solo ve la F1 si su piloto está en carrera, cifra de gente que solo ve la F1 por Alonso. Cada uno cuando ve la F1 tiene sus propios gustos, yo por ejemplo soy Alonsista y BMWista, pero me apasiona este mundillo y no apago la TV cuando mi piloto o mi escudería va mal.

¿Volvemos a los tiempos en los que se retiraron Sainz o Indurain? En esos años que se retiraron los dos “astros” del Rally y del ciclismo, España entró en una crisis con estos deportes. Las audiencias empezaron a bajar considerablemente hasta que… ¿Cuanta gente ve el tour en España? ¿Y el WRC? Comparas las audiencias con aquellos años y te quedas alucinado.

Yo soy Alonsista, y la gente me dice que cuando se acabe este “boom Alonso” (que se acabará) dejaré de ver la F1, y luego soy de los que cuando rompe Alonso sigo viendo la carrera pese a este “desplome”

Este tipo de sentimiento (el “Formulero” y no el “Alonsista”) es el que tiene que florecer entre nosotros, ya que si solo se ve la F1 por un solo piloto sería todo un pelín aburrido ¿No os parece?

No entro a valorar los sentimientos que cada “fan” de este deporte pueda tener, yo soy Alonsista de pura sangre, pero me quedo hasta el final de la carrera, me veo el podio y la entrevista que se les hace a los tres primeros pilotos.

Odio a esa gente que dice que porque ve la F1 desde mil novecientos y pico sepa más que cualquiera que ve la F1 desde Alonso. Todo eso es mentira, yo sigo la F1 desde 2004 (cuando el Alonsismo ya había recaído en España) y sigo este deporte más que algún “Schumaquerista”, “Ferrarista” o “McLarenista”.

Sin embargo estoy totalmente seguro de que el día que se retire Alonso seguiré viendo F1, lo pongan donde lo pongan, seguiré animando a “X” piloto y a “X” escudería, ahí se demuestra si se es un verdadero fan de la F1 y del automovilismo en general

Haceos esta pregunta ¿Seguiréis viendo la F1 cuando Alonso se retire?

Montmelo hoy va a dormir entre bien y mal. Tras la rotura de Alonso todos nos llevamos las manos a la cabeza (para una carrera que podía hacer podio…). Y en cada Gp se van viendo las cosas más claras: Raikkonen ganará el mundial, McLaren estará tapado, BMW será el segundo equipo y Renault irá mejorando a lo largo de la temporada.

Analizando el GP me quedo con esa clara victoria del equipo Ferrari. Me estoy viendo una temporada como la del 2004, llena de victorias rojas, ya que ni McLaren, ni BMW, ni Renault parecen poder hacerles frente.

Hablando de McLaren… Todos me decían que me equivocaba al decir que no iban a luchar, ni en Montmelo ni en el mundial. Y anda que me equivocaba…, Si no les hubiese salido mal la estrategia BMW los blancos hubieran estado por delante de ellos, e incluso Alonso también hubiera podido hacerle frente.
Veremos en Turquía…

Renault era nuestra esperanza. Y hay que aplaudir y agradecer a todos los técnicos que han trabajado para que todos puediéramos soñar con el podio, y así a sido. Durante la clasificación no hemos sufrido para pasar a la Q3, algo que ya parece milagroso, y encima Alonso salía segundo. Luego en carrera se ha desinflado un poco, ya que tampoco tenía una buena estrategia.

BMW me ha decepcionado mucho. Kubica no ha tenido su mejor fin de semana, y Heidfeld cuando parecía que podía estar en el podio, va y sale un Safety que le ha fastidiado con un stop and go.

Desde aquí todos nuestros ánimos para Kovalainen, que ha tenido un fatídico accidente que por suerte no ha tenido consecuencias.

http://laf1blog.es/2008/04/27/ferrari-a-lo-campeon/