Como he comentado antes, si la distancia entre una carrera y otra es larga, pues a leer noticias sobre rumores y otras noticias. Pero esta vez es distinto. Y me explicaré.

No son rumores, es el departamento de prensa de Renault quien está trabajando a saco estos días. Por un lado nos anuncias mejoras para el coche por todos lados, y por otro justifican el pobre resultado obtenido hasta ahora.

Parece que vamos a reconocer al Renault sólo por las pegatinas...

Por una parte nos anuncian que van a cambiar el morro del coche, que van a añadir el famoso amortiguador de inercias, que a las ruedas delanteras le van a poner tapacubos, y varias cosas mas...

Por otro lado nos justifican que Renault no ha podido incluir estas mejoras antes por los problemas relacionados al caso del espionaje...

La verdad es que esperábamos una reacción de este tipo ya. Y qué mejor escenario que en nuestro país. Todo tiene su explicación.

Yo creo que éstas mejoras son algo que no se han atrevido a usar antes por temor a denuncias de otros equipos, a su vez los ingenieros no han estado jugando a las cuatrolas, y además nuestro nano les habrá dado una lista de "cositas" que hay retocar. Una vez que han terminado las carreras por tierras lejanas y tenemos unos entrenamientos a la vista... Pues blanco y en botella, vamos que no es por otra cosa...

Según he podido leer, la pieza de la discordia es el amortiguador famoso de inercias, algo que viene de Ferrari, que pasó por Mclaren, y que ahora tienen otros equipos. Ahora se atreven a ponerlo ya que todos los usan. Como se cambian los ingenieros, como si fueran cromos, pues no hay secretos... Otra cosa es demostrarlo...

Por lo demás, la aerodinámica. Espero que hayan solucionado los problemas de correlación entre el túnel de viento y el alquitrán. Ya que parecía un error muy grave. Aquí habrán aportado los pilotos, unos más que otros; lógicamente.

Por lo visto, hay otro componente que hace mantener al morro del coche siempre erguido, con orgullo diríamos. Parece que es importante por el tema del agarre y la aerodinámica. Tanto en las frenadas como en las salidas.

En cuanto a los tapacubos delanteros, dicen que estos hacen que el aire caliente de los frenos llegue al alerón trasero con más carga aerodinámica.

En fin, un cúmulo de nuevas que hay que probar antes, no nos olvidemos.

Por otra parte está la compra de un superordenador, como tiene BMW. Esto creo que ya fue una de las cosas que le decían al nano para que fichara, pero que hasta Junio no estará. Y claro en Junio una máquina de éstas sólo puedes configurarla y poco más, es dedir, que para esta temporada no es... Es un componente muy importante ya que ahorra mucho tiempo en pruebas pero espero que sea de verdad, por que ya iba en el paquete de promesas anteriores...

Por lo demás, seguimos con los rumores del contrato con Ferrari, tras las declaraciones del austríaco. O la "vida es bella" de ING para el elegido.

Aunque no quería dejar pasar las declaraciones de Manel Serras en el país, donde se dice que podrían haber engañado al nano diciéndole que el R28 era muy bueno.

Tampoco quería finalizar sin hacer referencia el ee1, ese proyecto; o mejor esa realidad "de fabricación nacional" que ha empezado a "rular" por el alquitrán de forma oficial. Es algo que agrada ver, aunque sea sólo de pasada.

En fin, se calientan los rumores más que el látigo del tío Max, mientras el novato escribe su biografía. Un poco pronto y en mal momento.

Salu2 del Belloto