Buenas...

Pasadas las minivacaciones de verano en la Fómula 1, ya tenemos otro gran premio y además en casa...

Todo son bondades para este nuevo circuito, espero que la ciudad y sus ciudadanos tengan paciencia para ello, y después de este gran premio sabremos si merece la pena o no, mientras esta operación de marketing comercial a medias con electoralismo político la vamos a disfrutar todos los aficionados y la van a sufrir los ciudadanos de Velancia... Hay que recordar que a pocos kilómetros hay ya un circuito...

Pero vamos a centrarnos en el deporte y después agradeceremos a los cuidadanos su penitencia...

El cicuito se me antoja rápido y con una salida atractiva, ya que van a tener una gran "recta" para ver qué coche tiene una salida larga mejor, ya que la primera curva es rapidísima por no llamaral recta virtual... Estoy deseando ver a los Ferrari y a los McLaren cómo la hacen...

Pero antes hay una calificación, y espero que sea como Barcelona, hasta segundos antes de finalizar el número 5 estaba en lo más alto...

Por lo demás me asalta la duda de la fiabilidad del motor de Renault, que en Barcelona se rompió y además no explicaron nada; espero que lo tengan superado, aunque como hay congelación de motores y los de Renault son tan legales que lo mismo le han dicho al nano que no corra demasiado...

También se ha hablado estos días de los simuladores, el nano se fue a uno alquilado por que el de Renault no es "moderno" o apropiado a los tiempos que corren... A Kimi no le gustan, pero claro qué le gusta a Kimi????

Y Ferrari se ha comprado uno, más bien encargado a una empresa de desarrollos aeroespaciales de USA... todo un juguetito...

McLaren creo que tiene uno bien pateado por nuestro Pedro, por lo que está bien cubierto en este aspecto, y de BMW desconozco si tiene o no...

Dicen que éste circuito se asemeja mucho a Canadá, donde ganaron los BMW, gracias a la embestida del hijo del viento al finlandés volador...

En McLaren trabajan con la opción del coche de seguridad en pista, pero le han dicho a Hamilton que esta vez no le toca a él...

En fin, por lo demás espero que les funcionen las telemetrías a todos los coches así como las máquinas de repostar... ya sabéis por qué lo digo... las cosas claras...

Reitero mi duda en el motor del nano, la sesión de calificación y la salida de la carrera...

Salu2

belloto.encinas@gmail.com

Buenas, estamos a mitad de temporada y es un buen momento para revisar cómo va el campeonato, para ello vamos a ver los primeros pilotos y sus actuaciones:

La verdad es que sólo ha habido un piloto que ha sido constante en sus puntuaciones, pero sólo ha ganado cuando han fallado los de arriba, es decir, R.Kubica. Pero la media de sus actuaciones son de 5 ó 6 puntos por carrera...

Lo que está claro es que de los cuatro pilotos de arriba, ninguno de ellos ha tenido la continuidad en sus buenas carreras, pero si comparamos sus actuaciones la que mejor pinta tiene es F.MASSA ya que tuvo un inicio complicado y después ha tenido una cierta regularidad, aunque en Silverstone dio más vueltas sobre su eje que un tío vivo, y claro este año parece que las lluvias están haciendo de las suyas...

Pero si lo pensamos con más tranquilidad, creo que el mejor es Kimi, su bache es Mónaco y Montreal, y claro en Mónaco se le fue el coche bajo la lluvia y en Montreal le embustió Hamilton en el famoso semáforo... Por lo que sus actuaciones han sido más regulares si no tenemos en cuenta estas carreras, y estando en Ferrari parece que es el más serio aspirante al título, por lo que a mi opinión respecta...

Nick ha ido intercalando buenas y malas actuaciones, buenas con un BMW hasta donde puede llegar y malas...

Kovalainen ha tenido una muy pobre actuación, y ésto lo ha notado McLaren, ya que en el campeonato de contructores se echan de menos sus puntos. Y eso que tiene un gran coche...

Por último, el líder del campeonato, Lewis un piloto novato, que está aprendiendo y que está haciendo carreras de las buenas, pole y podium con otras en las que no puntúa; y que además comete errores que hacen correr ríos de tinta...

La verdad es que las carreras en las que no sale en la pole se le atragantan al chaval, hay que recordar cómo embistió al nano o a Kimi, pero cómo afrontó carreras como la de Mónaco; o mejor la de Silverstone con una salida espectacular pero con la ayuda de Weber, y el consentimiento de Kova...

Con respecto al nano podemos destacar la carrera de Barcelona en la que parecía que había resurgido de las cenizas, donde no fue mala la estrategia para calificar (la estrategia de carrera no podemos evaluarla) pero la decepción vino con la rotura de motor... que cayó como un jarro de agua fría sobre los espectadores...

En Mónaco, se parecía al agresivo Hamilton y quiso pasar por donde no podía; era una carrera loca donde había que mantener el coche en pista simplemente (que no es poco) como Sutil...

En Montreal pasó lo que pasó, intentando adelantar al de siempre, algo que empieza a cabrear... pero tampoco veo yo la salida tan de esa manera, será por que la pista estaba en mal estado y sucia, por lo que al mínimo fallo, a la cuneta...

En Francia y Silverstone, se achaca la actuación a la estrategia de carrera, donde los servicios meteorógicos se están echando en falta, a la vez que un poco de suerte...

Pero puntuó... y eso no es poco si lo comparamos con el compañero, que parece que ya va centrandose; creo que también tiene que ver las evoluciones en suspensión para que se agarre mejor... sobretodo el amortiguador inercial...

Y lo de puntuar creo que se ha convertido en una obligación si quieren terminar el campeonato en una posición digna para recoger beneficios y afrontar la siguiente campaña con mejor solvencia económica... es mejor hacer carreras sin arriesgar y puntuar...

En fin, como es verano espero que tengais tiempo y ganas de escribir vuestras impresiones...

Acabo de leer un artículo interesante... link

Salu2 del Belloto

Como he comentado antes, si la distancia entre una carrera y otra es larga, pues a leer noticias sobre rumores y otras noticias. Pero esta vez es distinto. Y me explicaré.

No son rumores, es el departamento de prensa de Renault quien está trabajando a saco estos días. Por un lado nos anuncias mejoras para el coche por todos lados, y por otro justifican el pobre resultado obtenido hasta ahora.

Parece que vamos a reconocer al Renault sólo por las pegatinas...

Por una parte nos anuncian que van a cambiar el morro del coche, que van a añadir el famoso amortiguador de inercias, que a las ruedas delanteras le van a poner tapacubos, y varias cosas mas...

Por otro lado nos justifican que Renault no ha podido incluir estas mejoras antes por los problemas relacionados al caso del espionaje...

La verdad es que esperábamos una reacción de este tipo ya. Y qué mejor escenario que en nuestro país. Todo tiene su explicación.

Yo creo que éstas mejoras son algo que no se han atrevido a usar antes por temor a denuncias de otros equipos, a su vez los ingenieros no han estado jugando a las cuatrolas, y además nuestro nano les habrá dado una lista de "cositas" que hay retocar. Una vez que han terminado las carreras por tierras lejanas y tenemos unos entrenamientos a la vista... Pues blanco y en botella, vamos que no es por otra cosa...

Según he podido leer, la pieza de la discordia es el amortiguador famoso de inercias, algo que viene de Ferrari, que pasó por Mclaren, y que ahora tienen otros equipos. Ahora se atreven a ponerlo ya que todos los usan. Como se cambian los ingenieros, como si fueran cromos, pues no hay secretos... Otra cosa es demostrarlo...

Por lo demás, la aerodinámica. Espero que hayan solucionado los problemas de correlación entre el túnel de viento y el alquitrán. Ya que parecía un error muy grave. Aquí habrán aportado los pilotos, unos más que otros; lógicamente.

Por lo visto, hay otro componente que hace mantener al morro del coche siempre erguido, con orgullo diríamos. Parece que es importante por el tema del agarre y la aerodinámica. Tanto en las frenadas como en las salidas.

En cuanto a los tapacubos delanteros, dicen que estos hacen que el aire caliente de los frenos llegue al alerón trasero con más carga aerodinámica.

En fin, un cúmulo de nuevas que hay que probar antes, no nos olvidemos.

Por otra parte está la compra de un superordenador, como tiene BMW. Esto creo que ya fue una de las cosas que le decían al nano para que fichara, pero que hasta Junio no estará. Y claro en Junio una máquina de éstas sólo puedes configurarla y poco más, es dedir, que para esta temporada no es... Es un componente muy importante ya que ahorra mucho tiempo en pruebas pero espero que sea de verdad, por que ya iba en el paquete de promesas anteriores...

Por lo demás, seguimos con los rumores del contrato con Ferrari, tras las declaraciones del austríaco. O la "vida es bella" de ING para el elegido.

Aunque no quería dejar pasar las declaraciones de Manel Serras en el país, donde se dice que podrían haber engañado al nano diciéndole que el R28 era muy bueno.

Tampoco quería finalizar sin hacer referencia el ee1, ese proyecto; o mejor esa realidad "de fabricación nacional" que ha empezado a "rular" por el alquitrán de forma oficial. Es algo que agrada ver, aunque sea sólo de pasada.

En fin, se calientan los rumores más que el látigo del tío Max, mientras el novato escribe su biografía. Un poco pronto y en mal momento.

Salu2 del Belloto

Una vez comenzado el campeonato de Fórmula 1 los aficionados demandamos noticias todos los días, y más cuando acaba de empezar que estamos más deseosos. Pero por desgracia no hay otra cosa mas que rumores.

Sin ir más lejos ayer por la noche alguien me había puesto un enlace a un diario inglés donde se podía ver al tío Max en una situación un tanto rara. Como no creí que era verídico lo eliminé, pero hoy dando una vuelta por el mundo pude comprobar que algo había de cierto en ello. Ya no la puedo poner, pero ver al tío Max acompañado de unas nalgas y unos uniformes de las SS tampoco es que sea agradable de ver, después leyendo la noticia te enteras que sus padres estaban relacionados con el régimen de hitler, y por ello fueron encarcelados... La verdad es que no me interesa pero ya que empecé a leer...

Otro de los rumores que está circulando por ahí es el del pacto entre Ferrari, Renault y Alonso. Y la verdad es que dá que pensar, pero lo veo un tanto raro. Por lo menos por parte de las escuderías; pero dá que pensar...

Aunque esto me recuerda un dicho muy popular que se dice por aquí : "Más vale una vez colorado, que ciento amarillo"...

La verdad es que ésto mismo tiene que estar pensado el nano, pero ya no creo que lo anuncie con tanto tiempo como su anterior contrato...

Lo que de verdad es importante son las posibles evoluciones de los monoplazas, una vez comenzado el mundial, en relación a esto sólo McLaren tiene algo creo. Me hubiera gustado que los amarillos tuvieran algo nuevo, pero creo que no va a ser así, por lo menos hasta Turquía. Ya que necesitan su tiempo, lo malo es que no sepan por donde empezar...

Por lo demás el número ONE de McLaren dice que le gusta el próximo circuito, por que se puede adelantar. Lo que no sabe que la pista más ancha ya la pasó y na de ná... Pero ahora es distinto, ahora vienen rectas que es donde se vé la habilidad del piloto... En fin, cada uno a lo suyo...

Pero lo que más gracia me hace es el anuncio de ING, donde se vé al R28 ir al límite, pero tendiendo a cero patarero. Deben tener buen humor en Renault para permitir este tipo de anuncios, pero el que "mejor" lo debe estar pasando es el nano... No lo entiendo...

Otra novedad, que se me pasaba la vuelta de clasificación, para que no vuelva a ocurrir, después de la acción de los McLaren se cambian las reglas ... Como cuando cambiaron la norma de la grúa, pero claro ya fue a toro pasado...

En fin, en bahrain más sufrimiento, la semana santa aún dura para algunos...

Salu2 del Belloto

Esa es la cantidad que va a pagar McLaren por espiar a Ferrari. Por lo visto hay que gastarse ese dinero en unos años. Y para que todo sea transparente el Kaiser y Todt en el grupo de controladores. Que digo yo que cobrarán por ir a las reuniones, más desplazamientos y gastos de hotel... Además esto son unos años y se juntarán varias veces al año pues una pasta...

A McLaren le sale de perlas, ya que el presupuesto creo que rondaba los 400 millones, ahora la multa le sale por 40 a pagar en cuatro o cinco años, pues que no lo va a notar... Y con eso les paga a unos cuantos unos fines de semana en París...

En fin, mejor que hubieran desarrollado una ECU por desarrolladores más neutrales. Y para nota que fuera Open Source, que de esto saben mucho los de Microsoft. Que sigo con la mosca tras la oreja por ello. Es igual que cuando Kimi rompía los motores por exceso de revoluciones y al año siguiente limitadas a 19000. En fin, que no tengo yo muy claro esto de la imparcialidad entre los ingleses...

Y para muestra un botón, el amigo Bernie decantándose por su compatriota...

La verdad es que aún queda para el próximo gran premio, y las nuevas que digerimos son estas que hablamos, y no las mejoras que le están haciendo ahora mismo al R28. Por que, ¿estarán haciendole algo?... supongo... Claro que el resto no estarán "tumbados a verlas venir..."

También podrán haber invertido en un instituto de investigación de donde todos nos hubieramos beneficiado, siempre sin animo de lucro, claro... Pero claro, esto no puede ser si la formula 1 son empresas que generan beneficios por desarrollos o por publicidad...

Ellos verán pero así si que abaratarían los desarrollos, y habría más equipos en esta competición, a ver qué se sacan de la manga cuando no se puedan vender motores entre equipos...

Por cierto, me comentan que aparecen circuitos por toda la península ibérica, en Portugal están ultimando uno en el Algarbe. Pero después he oído que en la provincia de huelva están "a vueltas" con otro...

Ya nos enteraremos, como decía mi padre...

Salu2 del Belloto