Buenas...

Viendo lo bien que le fue a Nelsinho es para pensar que el nano podría pensar en hacer lo mismo...

Y es que con el R28 no se puede tener una estrategia orientada a hacer adelantamientos y otras cosas, es para mantener la posición únicamente. Propia de los coches del final de la parrilla. Ahora bien, si tenemos una buena calificación lo suyo es hacer la estrategia más "amarrategui" posible y realizar una sola parada, siempre que sea posible...

Además hay que recordar que en Hungría no se puede adelantar en la mayoría del trazado, por lo que hay que hacer una buena calificación; y a rodar (manteniendo la posición siempre que sea posible)...

Otra de las novedades, por llamarlo de alguna forma, es el volante de McLaren, digo novedad para nosotros por que ya llevan tiempo usándolo. Ahora veremos si es legal o no; por lo que sabemos las ayudas que están prohibidas son las eléctricas; pero no sabemos nada de las manuales... Ya nos enteraremos...

Pero tenemos más novedades, pero son de mentira. Y viendo las siguientes imágenes lo entenderéis...

McLaren con nuevo morro, a lo Honda

Ferrari con Aleta de Tiburón

Lo de que son de mentira viene por que son novedades de otros equipos, parece que se ha abierto la veda de las chuletas sin control. La única explicación es que con la excusa de que el año próximo no valen, y ya no van a estudiar nada nuevo para dos meses pues lo más barato es copiar... como los tapacubos de Ferrari...

Aunque lo que es para copiar, aun pendiente de su legalidad, es el control de McLaren con su volante de cuatro palancas... Yo creo que sí es legal, por que sabiendo que se lo iban a copiar la mejor fecha es ésta cuando ya no queda tiempo más que para copiar aletas y alerones... Aunque la FIA haya echo el número de la revisión para cayar a Ferrari...

Y como no, para aumentar los rumores de fichajes, Alonso se cambia de casa. Parece ser que se cambia a una más cerca de la sede de Ferrari. Ya son unas cuantas cosas las que apuntan en una dirección... Y Kimi sigue desojando la margarita...

Por cierto, voy ha realizar una ficha por cada gran premio en la siguiente dirección , también está disponible en la sección de enlaces; espero vuestras opiniones en este blog...

Salu2 de belloto.encinas@gmail.com

Buenas, muy buenas...

Ahora tengo un problema, me he quedado sin uñas para la carrera, la sesión de calificación ha sido una gozada. Ya lo comentaba el amigo calcante en el post anterior, pero se me hacía demasiado bonito para ser cierto...

Durante estos días he estado viendo algunos foros y les tengo que decir que la avutarda ya vuela, mal que les pese a los antialonsistas , pero la realidad está ahí, y que me quiten lo bailao...

En resumen, un diez para Renault, creo que el paso mecánico ha sido bueno, los pilotos se han portado bastante bien; los dos. Y la estrategia ha sido agresiva. Antes habíamos visto a un Renault en la Q3 pero una vez en ella a llenar de combustible por que no era su guerra...

Todo esto, y empiezo a ser pesado, no hace mas que ratificar mi opinión que Renault temía de verdad una sanción. Ya que estos cambios no se hacen en un mes. Todos estos desarrollos, o casi todos, estaban ya listos; pero no se han atrevido hasta venir a Europa. Por lo tanto no son desarrollos. Lo que sí son desarrollos son los que veremos en Turquía, a mi entender...

En cuanto al resto de la cuadrilla, parece que Williams se ha colocado en el hueco dejado por Renault, y McLaren que sigue su progresión, pero no en buena dirección... Se puede decir, que hechan de menos un piloto, pero no lo van a reconocer... Basta leer a antiguos componentes del equipo o a otros entendidos, y es que un equipo de la entidad de McLaren ha de tener pilotos de solvencia y no a un par de novatos. Parece que empezaron la temporada con los reglajes del nano y les duró hasta que lo rompieron en los entrenos de Bahrain. Y eso que han simplificado el volante...

La realidad es que apartir de ahora empiezan las evoluciones de los equipos potentes, y comienzan a escalar puestos.

Por lo demás Ferrari a lo suyo, y BMW se confirma como segunda escudería, aunque creo que lo único que les falta es un piloto, como el nano; que les dé ese empujoncito para mostrarle el morro a los Ferrari de vez en cuando...

Algo que no había visto, repostar sin mangeras... En la Q2 a Heidfeld, parece que le han puesto las pilas... o un biberón...

Ahora bien, y centrándonos en la carrera, creo que la primera parte va a ser muy importante, para afianzar la posición en los primeros puestos. Y al repostar, que va a ser de los primeros, perderá unos puestos que después en la segunda repostada tendrá que recuperar... si todo sale bien...

Atención a la tercera fila, a ver cual de los dos plateados sale mejor y se colocar delante, para ver la estrategia... es la curiosidad de ver si tratan a los dos igual...

Y el que más miedo me dá en la salida es Massa, se puede esperar de todo, esto lo digo pensando en la salida de Malasia, y es para tenerle miedo...

Y otra cosa, el nano se ha dado cuenta que la afición está con él, y además se divierta, así que sólo nos queda empezar a ganar...

Salu2 del Belloto

Hola a tod@s

Después de los entrenos de Barcelona continuamos con los rumores en relación a la escudería Renault y el desarrollo del R28...

Se rumorea que después de las próximas carreras en Renault se están pensado en seguir desarrollando el actual R28 o centrarse en el nuevo R29. Esto es debido a que los cambios en la reglamentación son bruscos en cuanto al diseño del coche, es decir, temen dedicarle mucho tiempo a un coche condenado a morir en Brasil y a aprovechar pocas cosas del mismo.

La verdad es que algo tiene sentido ya que en los entrenos de Barcelona mientras McLaren hacía pruebas con Pedro de cara a la próxima campaña en Renault estaban probando un alerón para este.

De paso Renault sólo probó los neumáticos lisos con el coche de este año para determinar su comportamiento, es decir, para empezar a tomar notas...

En fin, parece que éstas próximas carreras son importates para los ingenieros de Renault, ya que van a evaluar las modificaciones realizadas al coche para salir del montón, espero que sea por la parte de arriba, y decidir si abandonan el desarrollo del coche actual y se centran en el nuevo. Ya que los retos son muy grandes y desarrollar a corto plazo no interesa; y menos sabiendo que no van a amortizarse...

En fin, como hemos comentado otras veces, cuando la distancia entre una carrera y otra es grande, prensa rosa al circuito...

Sólo espero que haga buen tiempo en Barcelona, parece que sí... Ya estoy deseando ver la jornada de calificación del sábado para ver dónde está ahora nuestro Nano... y otro apunte más en Mclaren cada vez se acuerdan más del nano, aunque no lo reconozcan las matemáticas así lo indican. Aunque en Barcelona no creo que tengan problemas, es un trazado muy pateado por las escuderías y los parámetros del coche deberían estar ya muy claros para todos...

Salu2 del Belloto

Como he comentado antes, si la distancia entre una carrera y otra es larga, pues a leer noticias sobre rumores y otras noticias. Pero esta vez es distinto. Y me explicaré.

No son rumores, es el departamento de prensa de Renault quien está trabajando a saco estos días. Por un lado nos anuncias mejoras para el coche por todos lados, y por otro justifican el pobre resultado obtenido hasta ahora.

Parece que vamos a reconocer al Renault sólo por las pegatinas...

Por una parte nos anuncian que van a cambiar el morro del coche, que van a añadir el famoso amortiguador de inercias, que a las ruedas delanteras le van a poner tapacubos, y varias cosas mas...

Por otro lado nos justifican que Renault no ha podido incluir estas mejoras antes por los problemas relacionados al caso del espionaje...

La verdad es que esperábamos una reacción de este tipo ya. Y qué mejor escenario que en nuestro país. Todo tiene su explicación.

Yo creo que éstas mejoras son algo que no se han atrevido a usar antes por temor a denuncias de otros equipos, a su vez los ingenieros no han estado jugando a las cuatrolas, y además nuestro nano les habrá dado una lista de "cositas" que hay retocar. Una vez que han terminado las carreras por tierras lejanas y tenemos unos entrenamientos a la vista... Pues blanco y en botella, vamos que no es por otra cosa...

Según he podido leer, la pieza de la discordia es el amortiguador famoso de inercias, algo que viene de Ferrari, que pasó por Mclaren, y que ahora tienen otros equipos. Ahora se atreven a ponerlo ya que todos los usan. Como se cambian los ingenieros, como si fueran cromos, pues no hay secretos... Otra cosa es demostrarlo...

Por lo demás, la aerodinámica. Espero que hayan solucionado los problemas de correlación entre el túnel de viento y el alquitrán. Ya que parecía un error muy grave. Aquí habrán aportado los pilotos, unos más que otros; lógicamente.

Por lo visto, hay otro componente que hace mantener al morro del coche siempre erguido, con orgullo diríamos. Parece que es importante por el tema del agarre y la aerodinámica. Tanto en las frenadas como en las salidas.

En cuanto a los tapacubos delanteros, dicen que estos hacen que el aire caliente de los frenos llegue al alerón trasero con más carga aerodinámica.

En fin, un cúmulo de nuevas que hay que probar antes, no nos olvidemos.

Por otra parte está la compra de un superordenador, como tiene BMW. Esto creo que ya fue una de las cosas que le decían al nano para que fichara, pero que hasta Junio no estará. Y claro en Junio una máquina de éstas sólo puedes configurarla y poco más, es dedir, que para esta temporada no es... Es un componente muy importante ya que ahorra mucho tiempo en pruebas pero espero que sea de verdad, por que ya iba en el paquete de promesas anteriores...

Por lo demás, seguimos con los rumores del contrato con Ferrari, tras las declaraciones del austríaco. O la "vida es bella" de ING para el elegido.

Aunque no quería dejar pasar las declaraciones de Manel Serras en el país, donde se dice que podrían haber engañado al nano diciéndole que el R28 era muy bueno.

Tampoco quería finalizar sin hacer referencia el ee1, ese proyecto; o mejor esa realidad "de fabricación nacional" que ha empezado a "rular" por el alquitrán de forma oficial. Es algo que agrada ver, aunque sea sólo de pasada.

En fin, se calientan los rumores más que el látigo del tío Max, mientras el novato escribe su biografía. Un poco pronto y en mal momento.

Salu2 del Belloto