Bueno, estamos ansiosos por esta cita en el calendario y ver como a mejorado el R28, ya que nos quedamos con la miel en los labios el pasado Gran Premio.

Alonso creo que ahora tiene buenas sensaciones con el coche y podemos esperar cualquier cosa, en la proxima carrera, segun dijo el, falta todavia un poco para luchar directamente con las tres escuderias que ahora se encuentran delante, pero que no es insalvable de momento y en Renault van a seguir trabajando, para conseguir estar ahi arriba con Mclaren y BMW, y un poquito mas adelante esta Ferrari.

Este Gran Premio es de vital importancia tanto para Renault, como para Mclaren. Para Renault para saber hasta que punto han mejorado y para saber realmente donde falla el coche, aunque saben perfectamente donde el R28 no es competitivo y necesitan esa evolucion para poder luchar por los podios.

Para Mclaren, para ver si realmente pueden aguantar el ritmo impuesto por Ferrari, que creo que no, y para que por lo menos sigan siendo la segunda escuderia, porque BMW esta muy fuerte y Renault puede que les haya cogido.

Por lo tanto mucha expectacion para Turquia, y como siempre esperando lo mejor para Alonso. Suerte.

La gente que quiera hacer su porra particular, solo tiene que pinchar en la seccion de Categorias y en LA PORRA y desde alli, escribir su apuesta, es facil no?

Para las siguientes carreras vamos a preparar una porra, en la que habra que acertar tres cosas: EL POLE-MAN, EL VUELTA-MAN (vuelta rapida en carrera) y EL GANADOR-MAN. Lo pondremos en el apartado de categorias, es sencillo para nuestro POLE-MAN pondremos P-(nombre), para el VUELTA-MAN haremos V-(nombre) y para el GANADOR-MAN pondremos G-(nombre). La puntuacion sera 7 puntos al acertante del GANADOR, 5 puntos al que acierte la POLE y 3 puntos para el que acierte la VUELTA. Las apuestas seran validas hasta que empiece la jornada de clasificacion. Cada Gran Premio una porra y si firmais siempre con el mismo logo, haremos una clasificacion general hasta el fin de la temporada. Suerte.

Nunca mejor dicho, Piquet es un grandisimo piloto, aunque todavia no haya entrado en los puntos. Pero cualquier piloto quisiera debutar al lado de un campeon del mundo y en un equipo muy competitivo, aunque no pase por su mejor momento, pero pronto llegaran los resultados, y estar al lado de unos profesionales, como han demostrados, que saben hacer un coche ganador, le debe suponer que la confianza que han puesto en el, no se debe solo a su apellido, sino a su calidad como piloto, que poco a poco tiene que ir demostrando en la pista, y afianzandose con el R28, que pronto sera un coche a tener en cuenta. Piquet por lo tanto tiene que dejarse enseñar, por todos los miembros del equipo, y tomar todos los consejos que le den como algo bueno para aprender y sobre todo los consejos que vengan de Alonso, que como colega de trabajo, seran para bien del equipo y para el suyo personal.

Asi Piquet, podra adquirir una experiencia mucho mas precipitada que cualquier otro piloto debutante, por lo que a partir de ahora, con las mejoras del R28, que ya le catapultaron en el GP de España a estar en la Q3, como su condicion de piloto le haran estar luchando por los puntos en las carreras venideras, que es donde se merece estar este bravo piloto. Suerte.

Despues de mucho tiempo vemos sonreir de nuevo a Alonso, eso es buena señal, no solo para el, sino para cualquier aficionado que siga la Formula 1 o cualquier otro deporte. Es bueno porque no solo su autoestima sube, sino porque te hace ver las cosas de otra manera, y eso implica sobre todo ser mas comunicativo y tambien mas receptivo, por lo que su vida, trabajo y en general todo lo que le rodea, lo vera de una manera positiva. Y comento esto porque, a cualquiera de nosotros, a lo largo de nuestras vidas, hemos tenido epocas de mayor o menor tristezas, epocas de alegrias, epocas de sufrimientos, etc... Y Alonso con 26 años, ha pasado, en la vida deportiva me refiero, por muchas etapas o cambios, por lo que resulta que tan solo con 26 años tenga una madurez deportiva extraordinaria. Ahora le acontece una epoca de alegrias, que sumado a su caracter ganador, a su extraordinaria competitividad, le hace que se crezca ante sus rivales, y todo ello sumado a las mejoras de su R28, le hace ser un rival a tener en cuenta para las siguientes carreras, aunque no hablemos de ganar, que este año creo que alguna ganara, pero eso lo contaremos otro dia...Suerte.

Maravillosa actuacion de Alonso durante el fin de semana en el Circuit, creo que las mejoras recibidas en su monoplaza han resultado ser muy positivas y meritorias para poder creer que ahora tiene posibilidades reales de estar ahi, junto a las otras 3 escuderias Ferrari, BMW y Mclaren. Es la confirmacion aun trabajo que empieza a estar bien hecho, por parte del equipo, que mantenia un rumbo incierto hasta ahora, la llegada de Alonso al equipo ha supuesto cambiar una mentalidad, de estar por estar, a conseguir que sea la de un equipo que aspira a todo, sino es este año sera al que viene, pero que no se va a conformar con solo disputar los grandes premios y esperar que llegue la proxima temporada. Renault ha encontrado un aliado, el mejor diria yo, para retomar la senda de las cosas bien hechas, y de algo mas me atreveria a decir. que desde ayer volvemos a soñar con Alonso viendole otra vez en el cajon de los podios y luchando con los mejores. Suerte.

Que pena! Alonso rompe en un momento inesperado para todos los aficionados, quizas es por mala suerte o quizas por el segundo ciclo del motor, de todas maneras esperaremos a la siguiente carrera para poder descubrir donde estara el nuevo R28, hoy por hoy ha demostrado que por encima de todo es un piloto competitivo al maximo y que no se conforma con estar ahi, siempre quiere mas. No hay piloto que iguale a Alonso en esa faceta, con un coche semicompetitivo es capaz de codearse con los supuestamente mejores, y creanme no lo hace mal. Por fin esta temporada los que todavia son retractores de Alonso, deberian cuidarse mucho de sus palabras y ver que un coche inconducible es capaz, un hombre, de ponerlo a la esquina de los mejores, y es mas, pilotos con renombre no son nada sino estuvieran excampeones poniendo los set up como tienen que ir, asi que ya saben los pilotos valen o no valen dependiendo de sus habilidades o de las de sus compañeros el tiempo lo dira. Un abrazo a todos los aficionados. Suerte.

Este año he venido observando, que en la Q3 los coches no dan mas de 10 vueltas, me refiero a esto porque hace unos años, todos los aficionados recordareis que la calificacion era a un maximo de 12 vueltas en una hora para todos los equipos, y el aficionado podia seguir la calificacion desde el primer minuto y ver las evoluciones de todos los pilotos en pista, y ahora es un descontrol coches por todos los sitios, no se centran con ninguno, no vemos los errores o aciertos salvo en alguna repeticion, no comparamos tiempos de unos con otros en los pasos intermedios,es decir con ver los ultimos 3 minutos te sobra. Pero aun hay mas para que esta Q3 este desvirtuada, porque el que consigue la POLE no es el hombre mas rapido sino el que va a parar antes durante la carrera, es decir que hoy cualquier coche, que este entre los 10 primeros, y quiera una POLE puede conseguirla, pone gasolina para 3 o 4 vueltas y listo, y no penaliza luego en su posicion real, saldria un poco retrasado despues de pasar por boxes y a esperar que entren los demas para recuperar su teorica posicion, luchar por los puntos. Asi se desprende que hoy los POLE-MAN no tienen ese sabor de antaño de saberse el mas rapido en las mismas condiciones, pero es lo que tenemos mucho mas gasto en las calificaciones, tanto que la FIA quiere recortar gastos, y menos emocion hasta la primera parada en boxes que deja a cada uno en su sitio viendo la posicion real que tenia que estar por prestaciones de su monoplaza. Suerte.

Mclaren tiene problemas es obvio, a nadie se le escapa que no esta a la altura de BMW y mucho menos de Ferrari. Lo que queda por descubrir es la causa de esos problemas. Creo y Adrian Campos lo dijo el otro dia, que la marcha de Alonso les ha supuesto a los ingenieros un apoyo que ni kovalainen ni, por supuesto Hamilton, les dan a la hora de los reglajes, Alonso tiene algo que otros pilotos no tienen, y es ese puntito de conocer su trabajo no solo en la pista sino tambien fuera de ella, en el box. Para los ingenieros es muy importante que el piloto sepa discernir los problemas o mejoras que surgen en el coche con los cambios en los reglajes y Alonso es un especialista en eso. Hoy por hoy hay pocos pilotos que tenga tantos conocimientos sobre su herramienta de trabajo "el coche", como Alonso. Alonso dejo un coche ganador en Mclaren y hoy se encuentran con 2 pilotos que no son capaces de sacarle el maximo provecho. Digo esto porque creo que Hamilton, jefe de filas de Mclaren, no sabe hacer un buen set up al coche, y a las pruebas me remito, cuando era probador calcaba los tiempos a nuestro queridisimo De La Rosa, el año pasado lo hacia con Alonso, este año en la unica carrera que Pedro no ha estado, fue un autentico desastre para Mclaren. Y Mclaren tiene otro problema llamado Ron Dennis, que creo que no sabe lo que dejo escapar, y que no nos cuenten historias de que no hubo ningun problema el año pasado con Alonso y Hamilton, por eso dejan libre al campeon del mundo, que tarde o temprano volvera a ganar el titulo, y veremos cuando Mclaren vuelve a ganar el mundial de pilotos. Suerte.

Esta segunda posicion se corresponde a una situacion ficticia en el equipo Renault, aunque para ser sinceros creo que Alonso iba a por la POLE, y regalarnosla a todos los aficionados españoles. El sabe que esa posicion no es la real ahora mismo con las posibilidades de su R28, pero quiso ofrecernos un gran espectaculo y que no perdieramos detalle de la calificacion. Esto ya lo hacia Ferrari cuando llegaban a Italia y sorprendian a todos consiguiendo la POLE solamente en esa carrera. Alonso es consciente de las posibilidades del R28, porque con 3 o 4 mejoras que hagas en un coche de formula 1, no pasas de estar en medio del peloton, a conseguir la POLE o estar en el podio. De todas maneras el R28, si que ha mejorado y bastante, solo tenemos que recordar que en las anteriores Q1, el R28 montaba neumaticos blandos para asegurarse estar en la Q2 y ayer vimos como utilizaba neumaticos duros para la Q1, es significativo el salto de Renault, desde las ultimas pruebas realizadas precisamente en el Circuit, pero no para poder estar en el podio, aunque claro que nos gustaria, seria la primera vez que con unas mejoras un coche que luchaba para entrar en los puntos, pudiera ahora ganar carreras o simplemente estar en el podio. Aun asi hoy, hay que estar atentos a la estrategia utilizada por todos, porque podriamos llevarnos una sorpresa. Todos los equipos saben que es muy dificil adelantar en este circuito, y han ido a defender posiciones en la Q3, veremos haber que pasa. Suerte para Alonso.