Sillón Ball Blog
Nos gusta todo el deporte, pero siempre desde el sofá de casa
08 Oct 2007
Leyendas: Mick Doohan
EL ÚLTIMO GUERRERO
Ya está bien de tanto Rossi, Stoner y tanto criajo engreído... Esta es la vida del último piloto de verdad que ha pasado por 500 (Moto GP)... Cuando los pilotos tenían pelotas y las motos eran bestias tetracilíndricas de 2 tiempos totalmente incontrolables y enfurecidas.
Sólo hay que recordar el duelo Doohan-Crivillé, uno de los más grandes de todos los tiempos, no como ahora: hoy gana Rossi, la siguiente Stoner, luego Pedrosa, luego Capirossi... Y encima con escapadas de 20 segundos y plomos así de carrera.
Lo bueno era ver cómo Doohan pisoteaba a sus rivales en la pista, les humillaba con su forma de pilotar, era imparable... A Mick, toda esta nueva generación de pilotos, no le duran ni una vuelta... Ha sido y es irrepetible.
A LAS IMÁGENES ME REMITO...
Michael Doohan nació el 4 de junio de 1965. Está considerado uno de los mejores pilotos de la historia del motociclismo al haber ganando de forma consecutiva 5 títulos mundiales (1994 a 1998) en la considerada categoría reina de los grandes premios (GG.PP.), los 500 cc o “medio litro”, siendo sólo superado en el cómputo global de campeonatos mundiales ganados por Giacomo Agostini que consiguió 8 títulos en dicha categoría entre 1966 y 1975.
Originario de Gold Coast, Queensland, cerca de Brisbane (Australia), tuvo sus primeros contactos con el mundo del motor a la edad de 9 años. A finales de los años 80 despuntó en los campeonatos de Superbikes de Australia y Japón.
Hizo su debut en los GG.PP. en la categoría reina en 1989 a los mandos de una Honda del equipo oficial Honda HRC (Honda Racing), equipo que no abandonaría hasta el final de su carrera deportiva y teniendo como compañeros de equipo, al vigente campeón del mundo, el también australiano Wayne Gadner, y a Eddie Lawson. Rápidamente comenzó a demostrar una habilidad inusual para un novato en la categoría, y apuntando buenas maneras acabó 9° en su debut en el campeonato. En 1990 llegaría la primera victoria en el GG. PP de Hungría en Hungaroring, y finalizaría 3° en el campeonato de ese año. En 1991 continuando con su progresión logró ganar 3 carreras y acabó 2° en el campeonato tras Wayne Rainey (Yamaha), demostrando que estaba preparado para el asalto al título mundial en la temporada siguiente.
Sin embargo en 1992, después de un arrollador inicio y mitad de temporada, tras ganar cinco de los primeros siete GG.PP., y con 65 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado (Wayne Rainey), un terrible accidente acaecido durante los entrenamientos del octavo GG.PP. en el mítico circuito de Assen (Holanda) a punto estuvo de costarle la amputación de una pierna derecha debido a una posterior complicación médica. Este accidente le apeó de la lucha por el título mundial debido a la larga convalecencia que requirió para la recuperación de las graves lesiones. Sin embargo, su voluntad, hizo que, cuando todo el mundo ya daba por campeón a Wayne Rainey, contra todo pronóstico reapareciera a falta de dos GG. PP para el final de dicha temporada, con intenciones de mantener la ventaja que aún tenía en la tabla clasificatoria y que durante su ausencia Wayne Rainey (Yamaha) había ido recortando, así se presentó en el último GG.PP. aún con posibilidades matemáticas de obtener el título mundial. Pero mermando físicamente y aún no repuesto físicamente al 100 % no pudo evitar que Wayne Rainey revalidara el título obtenido en 1990 y en 1991, teniendo que conformarse, con cuatro puntos de desventaja, con un 2° puesto en la clasificación final.
En la temporada 1993 debido a la lenta recuperación y aún con secuelas del terrible accidente de la anterior temporada, sólo pudo finalizar 4° en el campeonato, título que fue a parar a las manos del tejano Kevin Schwantz (Suzuki). Pudo sin embargo conseguir una nueva victoria, que devolvía a un recuperado Michael Doohan a la lucha, y le colocaba entre los aspirantes a la corona mundial de la siguiente temporada.
En 1994 comenzaría la “era Doohan” ya que ganó consecutivamente los campeonatos de 1994, 1995, 1996, 1997 y 1998. Todos estos campeonatos tuvieron como denominador común un dominio incontestable del australiano, como muestra, la temporada 1997, en la que ganó doce de los quince GG.PP. disputados, terminando segundo en los tres restantes. Así sus victorias están repartidas de la siguiente manera, en 1994 ganó nueve GG.PP., seis en 1995, nueve en 1996 y ocho en 1998.
Una de las características de Michael Doohan, es que a pesar de tener varios competidores con motos idénticas a la de él, al contrario que ocurría con Agostini que frecuentemente contaba con una montura muy superior a la de sus rivales, ninguno de ellos era capaz de extraer el máximo potencial de la Honda NSR 500 como lo hacía el australiano. Y así gracias a este margen de superioridad, se limitaba a pilotar al límite hasta tener una confortable ventaja respecto a sus rivales, que le asegurara la victoria. Aunque sus habilidades innatas de pilotaje tuvieron gran parte de culpa de su éxito, no se debe olvidar que su facilidad para poner a punto las suspensiones y geometría de su moto, jugaron un papel muy importante y le dieron una ventaja extra sobre sus rivales, incluso sobre aquellos (en general sus compañeros de equipo) que se beneficiaban de unos reglajes similares a los suyos. Hay que tener en cuenta que en el desarrollo y evolución de Honda en los años 90, los éxitos de Michael Doohan tuvieron una gran gran influencia, como también conviene reseñar que posteriores campeones mundiales (léase Alex Crivillé o Valentino Rossi) se beneficiaron del desarrollo que dejó a su retirada de los GG.PP.. En el momento de su retirada de la competición, y gracias a sus conocimientos, la Honda NSR 500 se había convertido en la NSR 500 más dócil y fácil de conducir construida hasta esa fecha.
Tras su accidente en Assen en 1992 y debido a las secuelas (falta de sensibilidad en el pie derecho) decidió colocar un freno trasero accionado con el pulgar derecho. Esta idea salió del propio Doohan y de su pasión por las motos acuáticas, que generalmente llevan un acelerador accionado con el dedo pulgar. Este hecho diferenciador ha sido usado por muchos como base para explicar la superioridad de Doohan, ya que permite controlar con mayor precisión la frenada con la rueda trasera. A pesar de que varios rivales, basándose en este argumento, adoptaron también una maneta para accionar el freno trasero, no consiguieron como esperaban batirle.
El 8 de mayo de 1999, un accidente durante los entrenamientos del GG. PP de España, en Jerez de la Frontera, y de nuevo, tras la rotura de la pierna derecha, marcaría el definitivo adiós, dado a conocer a final de dicha temporada, de Michael Doohan de la competición. Se puede decir que ha tenido a lo largo de su carrera, en cierto modo, mala suerte, ya que a pesar de sufrir pocos accidentes, los mismos siempre tuvieron secuelas mucho más graves que los que sufrieron muchos de sus compañeros.
Tras su retirada, siguió ligado hasta 2004 a los GG.PP: como director deportivo del equipo Honda HRC, encargándose de los nuevos valores y, sobre todo, de Valentino Rossi.
Michael Doohan es conocido con varios apodos, el más conocido por todos es “Quick” Mick. Sin embargo también “Mad” Mick" y “The Thunder from Down Under”. También es conocido como El diablo de Tasmania.
Respecto a Michael Doohan, Valentino Rossi, último campeón de 500 cc en 2001 y campeón de MotoGP desde 2002 hasta 2005, ha dicho:
"Mick Doohan tenía un estilo de pilotaje distinto al mío, no usaba tanta velocidad en curvas, por lo que tenía menos problemas con los ajustes. Solía derrapar y salir, como un auténtico piloto de 500. Ahora creo que soy bastante bueno en 500, pero he visto algunas de las lecturas de datos de Mick, y joder, era muy rápido. Era él quien marcaba la diferencia, no la moto"
Los números lo dicen todo:
• Campeonatos mundiales de 500 cc.: 5 (1994, 1995,1996,1997,1998)
• Subcampeonatos mundiales de 500 cc.: 2 (1991,1992)
• Otras posiciones en el mundial de 500 cc.: 3° (1990), 4° (1993), 9° (1989 - Año de debut), 17° (1999 - Año de retirada - Tras los GG. PP de Sudáfrica y España)
• GG.PP. de 500 cc disputados: 137
• GG.PP. de 500 cc ganados: 54 (39,4 %)
• GG.PP. de 500 cc podiums: 95 (69,3 %)
• GG.PP. de 500 cc pole positions: 58 (42,3 %)
PRÓXIMA SEMANA: Wayne Rainey
Por: KillYall
05 Oct 2007
¡¡¡ Que vergüenza, Lewis "Niñato" Hamilton no es sancionado !!!
Bueno, se acaba de hacer oficial que no van a sancionar a Lewis "Niñato" Hamilton, me parece increíble, que después del video que todos hemos visto no le sancionen, estoy muy desilusionado con la F1, parece que este tío tiene carta libre para hacer lo que quiera y se lo permiten todo.
Para mayor INRI, antes de conocerse la noticia, Hamilton ya había "llorado" en una rueda de prensa al acabar los entrenos del G.P. China, diciendo:"Creo que es una auténtica vergüenza para el deporte. Se supone que la Fórmula 1 es una competición difícil, pero también limpia. Y eso es lo que yo he intentado este año, ser limpio"
Es que parece que se ría de todo el mundo, ¿y lo que pasó en Hungría con su amigo el de la grúa que le metió en pista después de salirse el, y seis o siete coches mas, pero solo le metieron en pista a el, y también, la "pole" que le regalaron, quitándosela a Fernando Alonso?.
En definitiva, este tío y su padre, no paran de tirar del talonario del BBVA y tienen comprado el título desde la primera carrera del año.
No se que tiene que pasar para que sancionen a Hamilton, yo creo que ni siquiera le sancionarían si le pillasen metiendo azúcar en el deposito de gasolina de Alonso, o pinchándole una rueda con una navaja estilo niñato a su profesor de instituto ;), no harian nada estos impresentables de m.....
Lo peor de todo es que pasará a la historia como el primer piloto ingles, novato y negro que consigue ser campeón del mundo en su primer año el la F1, pero para mi, y creo que para todos los aficionados "no ingleses" no se lo merece pero en absoluto.
Me da mucha rabia e impotencia por el pobre Fernando, lo esta teniendo todo en contra, pero el seguirá luchando porque es un verdadero campeón.
Con la escuderia, el jefe de la escuderia, y lo medios ingleses y alemanes en su contra, el no cede y sigue aguantando la presión.
No está bien decirlo, pero ojalá se la pegase en China y no pudiese correr la última carrera.
01 Oct 2007
¡¡ Hamilton quiere a Alonso en Ferrari !!
(Alonso piloto de Ferrari ¿Os lo imaginais?)
¡¡Ateción!! ¡¡Todos cuerpo a tierra!! Lewis "Niñato" Hamilton no cree que la situación en McLaren-Mercedes pueda ser sostenible la próxima temporada. El inglés, a quien
Fernando Alonso afirmaba este viernes no ver "ningún problema" en quedarse en McLaren el año que viene porque tiene contrato, a pesar de todos los rumores que circulan sobre una posible vuelta a Renault o un sorprendente pase a Ferrari.
En este sentido se ha expresado Jean Todt, consejero delegado del equipo italiano,quien ha afirmado que el asturiano puede correr en Ferrari, "aunque no en 2008". "Si está claramente probado que contratar a Fernando Alonso responde al interés de Ferrari, mi sentimiento personal no pasará al primer plano. Ahora bien, no se equivoque usted: Fernando Alonso no correrá para Ferrari en 2008", dijo Todt en unaentrevista publicada este domingo por el diario deportivo francés L'Equipe.
El patrón de Ferrari, que niega haber dicho en el pasado que el piloto español nunca entraría en la escudería, recalcó que "siempre" quiere honrar los contratos firmados, al recordar que Ferrari tiene ya a dos pilotos con contrato para la temporada próxima. Todt, a quien no le gustó el comportamiento de Alonso cuando estaba en F 3000, dijo que "la gente cambia", que desde entonces el piloto ha conquistado dos títulos y es un duro competidor en el campeonato actual.
"Debo reconocer que es muy valiente, particularmente este año, en el que nada ha sido fácil para él. Ha sido injustamente criticado desde hace algún tiempo, mientras que se merece mucho respeto tanto a nivel deportivo como personal",aseguró el consejero delegado del equipo italiano.
Fdo. KillYall
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30 Sep 2007
Mascotas deportivas curiosas
(Recopilación y diseño por Sillón Ball)
Aquí tenéis unas mascotas deportivas muy curiosas, si gusta el articulo habrá segunda entrega.
1- Sammy the Shrimp (La gamba Sammy) – Mascota del Southend United, equipo de fútbol de la segunda división inglesa.
Descripción: Una gamba anfibia vestida de futbolista con pose de chulapa madrileño.
Opinión: El diseñador tiene que ser de la familia Pescanova, otra razón lógica no se me ocurre para que te guste esta mascota y decidir crearla.
2- Benny the Box (La caja Benny) – Mascota del AFC Telford, equipo de fútbol de la Conferencia Norte de Inglaterra.
Descripción: Ésta esde mis preferidas. Viene a ser algo parecido a un ser con cuerpo de perro y cabeza de caja de cartón, que mente privilegiada podría diseñar semejante mascota. Fijaros que la cara está compuesta por una caja de cartón pintada con rotulador y unos detalles de cinta aislante.
Opinión: Creo que la historia de esta mascota fue algo parecido a que despidieron al diseñador y mientras recogía sus objetos personales de la oficina, se le ocurrió esta brillante creación. Un diez en originalidad, un cero en presupuesto.
3- Bookie – Fue la mascota de los Juegos Universitarios de África 2004, celebrados en Nigeria.
Descripción: Ser deportista con un cuerpo formado por un montón de libros y cabeza flotante de libro con expresión facial extraña.
Opinión: Una de lasmascotas mas inteligentes y cultas que ha habido y habrá nunca.
4- Terry Bytes – Mascota del Fulham FC, equipo de fútbol de la Premier League inglesa.
Descripción: Ordenador portátil futbolista con gorro de invierno y mirada fija hacia elcielo.
Opinión: Otra mascota muy inteligente, lástima que solo tenga hora y media de batería y necesite mantenimiento constante.
5- Harry the Hammer (Harry el martillo) – “Original”mascota del West
Ham United, equipo de fútbol de la Premier League inglesa.
Descripción: Martillo con brazos y pies vestido de futbolista. Nunca os fiéis de el, su mirada amigable es para despistar. Participó en el casting de Bricomania. Si le taladras mucho se pone agresivo.
Opinión: Me la reservo, no quiero herir sentimientos.
6- Valkun – Mascota del Mundial de volleyball 2006,celebrado en Japón.
Descripción: Criatura bizca anaranjada, redonda con una marca de balonazo en la barriga y extremidades robotizadas.
Opinión: No está mal, un look muy nipón, no puedo explicar el porqué es bizco…
7- Trix y Flix – Mascotas de la próxima Eurocopa de fútbol 2008, que se celebrará en Austria y Suiza.
Descripción: Son dos gemelos humano-puercoespines, con una ceja cada uno con forma de “Los Alpes”y tupé. Van vestidos combinando el blanco y el rojo. Aparentan estar contentos, pero en la intimidad no se llevan muy bien.
Opinión: ¿Y porque no unos osos hormigueros siameses? Donde vamos a llegar…
28 Sep 2007
Supercopa ACB, Comienza la temporada
Hoy empieza en Bilbao, la temporada 2007-2008 de Baloncesto en nuestro país, con la disputa de la cuarta edición de
Este año
Real Madrid - TAU (Viernes 19:00h) y Iurbentia Bilbao Basket - AXA Barcelona (Viernes 21:30h)
Real Madrid y Bilbao Basket intentarán estrenar su palmarés con un título que no poseen sus vitrinas, por su parte, el TAU intentará conseguir su tercera Supercopa y el Barça su segunda.
También podremos disfrutar del tradicional concurso de triples y mates
Louis Bullock no tendrá fácil conseguir su tercer titulo consecutivo ni los 4.000 euros de premio, mientras que Florent Pietrus defiende su titulo de mejor “machacador” conseguido el año pasado antes tres esplendidos especialistas que intentaran, de cualquier manera, arrebatarle la corona y los 7.000 euros.
Participantes concurso de triples:
- Louis Bullock
- Juan Alberto Espil
- Jaka Lakovic
- Igor Rakocevic
- Luke Recaer
- Shammond Williams
- Jorge García
- Carles Marco
Participantes concurso de mates:
- Florent Pietrus
- Marcus Haislip
- James Singleton
- Victor Claver
¿Quién es el favorito en cada competición para vosotros?
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27 Sep 2007
"Porros" en la Copa América de Vela
(Simon Daubney ocultando los ojos para no ser delatado)
Simon Daubney, trimmer neozelandés de 48 años del equipo suizo Alinghi, campeón de
El "fumeta" era el encargado de controlar la vela del barco.
Se enfrenta a una sanción de 2 años, mientras que el titulo logrado por el equipo no corre ningún peligro, pues en Vela, el dopaje solo se penaliza a la embarcación, y no a los tripulantes.
Simon Daubney dio positivo en el control antidopaje del 23 de Junio.
Moraleja: Éste personaje "flotaba" las 24 horas del día, incluso cuando no estaba compitiendo.
¿Pensáis que el cannabis puede mejorar el rendimiento de un deportista?
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26 Sep 2007
Se hizo justicia con Alejandro Valverde
(Alejandro Valverde, Óscar Freire e Igor Astarloa)
Alejandro Valverde podrá correr de forma oficial el Mundial de Ciclismo que se celebrará en Stuttgart (Alemania).
Esta era una de las noticias de actualidad que más ganas tenia de comentar,porque me parecía una injusticia tremenda que
Gracias a
De esta manera no habrá excusa para no ver por la tele el mundial y apoyar a Alejandro Valverde y Óscar Freire, que puede conseguir su cuarto mundial.
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Encuesta Liga Fútbol 07-08
Bueno, con solo cuatro jornadas de Liga y a la espera de la quinta que será esta noche, me gustaria saber vuestras opiniones de como acabará esta temporada.
Contestad a las siguientes siete preguntas:
1ª- ¿Campeón y subcampeón de Liga?
2ª- ¿Quien jugará Champions League? (3er y 4º clasificado de la Liga)
3ª- ¿Quien jugará UEFA?
4ª- ¿Campeón Copa del Rey?
5ª- ¿Quien descenderá a 2ª División?
6ª- ¿Quién sera el Pichihi y Zamora?
7ª- ¿Equipo y Jugador Revelación?
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Actualidad Motor
Bueno, este artículo a sido por cortesia de KillYall, será el experto en Motor de Sillón Ball.
En esta ocasión nos trae un análisis actual del mundo del Motociclismo (Moto GP) y la Fórmula 1.
Os gustará:
A falta de tan solo 3 pruebas (Australia, Malasia y Valencia) del final de la temporada, Casey Stoner (AUS) se proclama campeón del mundo de la categoría reina.
Su aplomo sobre una Ducati 100% fiable, la linealidad de sus clasificaciones a lo largo de la temporada (8 victorias de las 15 pruebas disputadas hasta la fecha), los problemas de Rossi con Yamaha y un pilotaje que a muchos nos ha recordado al legendario Mick Doohan, le han hecho acreedor del título de Campeón del Mundo 2007.
Dani Pedrosa ha tenido una actuación con algunos altibajos pero finalmente satisfactoria, ya que acabará la temporada con un merecido 3er puesto.
Esta temporada se le ha visto más suelto sobre la moto y más seguro, habiendo solventado (en parte) sus problemas en la línea de salida, ya que su corta estatura es un handicap que le impide realizar salidas más rápidas pues a duras penas le llegan las piernas al suelo. Pero una vez en marcha, su mayor desventaja se convierte en su principal arma. Se acopla a la moto como si fuera una pieza más de ella, lo que le convierte en un piloto muy rápido en recta.
En mi opinión, Dani podría ser un grande entre los grandes si a esa frialdad y capacidad de cálculo le sumara una buena dosis de agresividad y determinación. Tiene talento y capacidad, una forma de pilotar muy segura, planifica las carreras como nadie y, si se salen de sus planes, improvisa tan rápido como pilota. Sin embargo, le falta ese arrojo que le lleve a meterle la rueda al que le precede en cada curva. En ocasiones da la impresión de que, pudiendo hacerlo, no se atreve a enseñar los dientes y meter una buena dentellada.
Por su parte, Valentino "The Doctor" Rossi, al ver que el mundial se le podía escapar de las manos, ha hecho gala de un carácter despótico que dista mucho de ser aquel Rossi espontáneo, alegre y desenfadado que conocimos en 125cc., cuando casi nadie le conocía.
Su forma de pilotar ha ido cambiando con el tiempo, hasta el punto que se nota que se sube a la moto única y exclusivamente para ganar, no para disfrutar.
Lo peor de este asunto es ver como arremete contra otros pilotos con tal de conseguir la victoria, lo hizo con Gibernau y todo el mundo se dedicó a darle la razón, lo hizo con Pedrosa y también se le dió la razón.
Este hecho debería ser analizado como lo que es: la opinión de los cuatro tarados de turno que llevan 2 días siguiendo las carreras y creen saberlo todo mejor que nadie, por no hablar de las "niñas" que babean por Rossi. Resulta que esa gente, sabe más que Valentín Requena y Angel Nieto (12+1), uno lleva toda la vida retransmitiendo este tipo de evento y el otro es una de las leyendas más grandes del motociclismo mundial... Valentín y Ángel, dejadle sitio al chancli fumeta de turno, que él y su scooter tuneado saben de esto más que vosotros.
Lo mismo pasa en Fórmula 1, que apenas hace "2 días" que se retransmite en España y todo el mundo creyéndose expertos en la materia, por no hablar del lameculismo practicado en Tele5 y sobre todo por Antonio Lobato... ¿"Magic Alonso"? Enteraos ya, sólo ha habido 2 "Magic" en la historia: Earvin "Magic" Johnson (ex-jugador de Los Angeles Lakers) y Magic Andreu (mago-humorista español). Y tampoco soy de los que les tiene tirria a Alonso, al contrario, soy fanático de Alonso, pero... BUSCADLE OTRO APODO!!!La otra es el niñato de Hamilton... ¡¡¡Pero por el amor de Dios!!! ¿Quién es L. Hamilton? ¿Qué ha hecho para merecer estar ahí? ¿Tener pasta? Si se trata de eso, McLaren ficha a Bill Gates y a Mike Tyson el año que viene.
Lewis Hamilton, otro hijo de papá (o sea, su padre ¿sabes?) al que le han regalado la superlicencia y lo han metido en McLaren... y sí, habéis leído bien "HAN METIDO": su padre lleva bastantes años siendo uno de los principales inversores del equipo. A partir de ahí discurrid vosotros mismos sobre cómo un auténtico desconocido ha llegado a F1.
Engreído, pedante, egocéntrico y un auténtico cerdo en la pista. Se pasa por el forro del... mono las órdenes de equipo, insulta a su director de equipo, desprecia a su compañero de equipo (¿¿será que no sabe que él es un D. Nadie y Alonso bi-campeón del Mundo??), se mueve por interés y por subir en el ranking (y no el de F1, sino en el de braguetazos: sale con la hija de uno de los fundadores de su escudería).
Es un piloto pésimo, pero pésimo con avaricia ¿¿¿ALGUIEN LE HA VISTO ADELANTAR EN LO QUE VA DE TEMPORADA??? Revisad bien todas las carreras, veréis que no ha adelantado a nadie en ninguna de ellas, y encima cuando se le arrima alguien, lo saca de la pista. Esto me da que pensar... podrían ponerlo de compañero de R. Schumacher.
Y como no era bastante, de golpe sale la polémica del espionaje McLaren a Ferrari. En el ojo del huracán: Pedro Martínez De La Rosa y Fernando Alonso. A buen recaudo y bien cobijado: Lewis Hamilton. Que alguien me lo explique: ¿por qué los pilotos españoles tienen que ser culpables y el pijo no? Encima, De La Rosa y Alonso se dignaron a declarar y a presentar informes, cosa que Hamilton no ha hecho ¿por qué?
Lo bueno es que los rumores cada día se van aclarando más y muy probablemente Alonso acabe en Ferrari, lo cual sería la conclusión lógica. Si quieres ser el mejor, vete con el mejor.
Fdo.: KillYall
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24 Sep 2007
Fracaso de la Vuelta a España 2007
(Carlos Sastre, Denis Menchov e Samuen Sánchez)
La 62ª edición de la Vuelta a España finalizó ayer con un podio inesperado.
El ruso Denis Menchov (Rabobank) ganó su segunda Vuelta por delante de los españoles Carlos Sastre y Samuel Sánchez.
Esta Vuelta a España del 2007 ha supuesto un duro golpe para la organización y la popularidad de una de las pruebas deportivas españolas con mas cartel en el panorama mundial.
Pocos aficionados en la carretera, audiencias televisivas ridículas, cobertura mínima en todos los medios para cubrir este evento, que hace no mucho tiempo era toda una fiesta en nuestro país.
La fiebre del doping está destrozando este deporte tan espectacular y duro.
Ciclistas del nombre de Roberto Heras, Floyd Landis, Ivan Gotti . Michael Rasmussen incluso el propio Lance Armstrong, entre otros muchos, son los máximos exponentes de como el doping, el hacer trampas, el ganar fácil, esta dejando sin seguidores este deporte.
En los últimos años, los ganadores de las tres pruebas mas importantes del mundo (Tour de Francia, Giro de Italia y Vuelta a España) han sido "pillados" por doparse y desheredados de sus titúlos una vez concluida la ronda.
Es muy triste como los equipos de mas renombre recurren a esto para que sus estrellas no se la peguen ante cualquier ciclista desconocido que les haga quedar en ridículo. Muchos equipos apuestan por la lucha de tú a tú, en igualdad de condiciones, como ha sido siempre, pero la mancha de los corredores con más renombre impide el resurgir de un ciclismo sano y puro.
"Gracias por su aportación a Eufemiano Fuentes y sus vampiros"
¿Mi pregunta es?:
¿Creéis que hay alguna forma de poder devolver la popularidad que se merece el ciclismo y sus tres rondas, esa ilusión, esas ganas de pasar un sábado por la tarde viendo una etapa reina, eso que Perico Delgado y Miguel Indurain nos hacían sentir?
Moraleja: ¿quien diría hace unos años, que el corredor que más pinchara, subiría a lo mas alto de podio? 
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