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Suma y sigue... (y mi avatar llorando)

2008-10-27T13:03:26+01:00

Este blog son de esas cosas que has de escribir en el fragor del momento porque sino puede que pierda mucha de la emotividad con la que viene aderezada desde el interior de quien les escribe.

El Domingo, al finalizar la carrera, tenia clara la redacción que iba a hacer para compartir con ustedes y llevaba sólo un título: la magía está presente!. El Magic Alonso sigue siendo tan mágico como siempre al demostrar que sus conocimientos, su talento y su paciencia a la postre le dan las mayores satisfacciones.

Fernando Alonso puede estar ahora tranquilo, relajado y confiado en sí mismo. Atrás quedaron los meses de dudas, incertidumbres y sequías. ¿Quién, por Dios!, quién lo diria al principio de temporada? Ni él mismo pudo adivinar o ya tan siquiera planificar un final de temporada como el que está viviendo.

No hay duda que Renault desde su división de competición esta demostrando que aquellas especulaciones de hace un año, cuando se decía que ya no querían aportar mas dinero e incluso que abandonarían la Formula 1, han desaparecido. La apuesta de la escudería y en realidad, de la marca, por continuar aportando económicamente para elevar el nivel del monoplaza y en general de todo el equipo han dado sus frutos y continuarán una progresión ascendente que se verá reflejada el año que viene.

Hay esperanzas nuevamente con una marca que ha sido bi-campeona del mundo y que demuestra que vuelve con intenciones de ser nuevamente campeona en el futuro. ¿Que as esconderán bajo la manga? ¿Algún piloto francés para acompañar a Fernando Alonso y heredar la savia de su conducción y preparación de coches? Con estos resultados, seguramente Renault está pensando alargar su permanencia y los resultados de su inversión por mucho más del año que les queda con el piloto asturiano al cual muchos colocan en Ferrari en 2010.

El proyecto debe continuar y aunque la tentación del rojo le pueda a Fernando, quizá, cuando encuentre de nuevo la encrucijada, deba recordar la ilusión y el enamoramiento que sintió por un coche plateado que iba como los dioses y que todos querían conducir, pero que luego se convirtió en su peor enemigo.

Hoy después de unos días de retrasar mi artículo creo que ha quedado mejor que el que iba a escribir el domingo (con correcciones posteriores incluidas, todo sea dicho). Por cierto, ¿habéis notado la casualidad? Este blog, a pesar de haber sido creado desde principios de temporada, con la firme intención de ser escrito después de cada Gran Premio, no fue iniciado hasta que Fernando ganó su primera carrera de este año. ¿Casualidad o causalidad? Magia o simple motivación. Yo creo que de todo un poco.

Ser o no ser (afortunado)

2008-11-10T11:47:59+01:00

Esa es la cuestión.

El Gran Premio de Singapur ha dejado una conclusión contundente respecto a si la fortuna o el buen hacer de un piloto son los que marcan el devenir de una carrera.

El Domingo vimos cómo por azar del destino un piloto estrellaba su monoplaza contra los tan criticados muros de la debutante pista nocturna de Singapur que por cierto, es también criticada por el escaso espacio existente entre éstos y la trazada, aunque aquellas zonas que dan nombre a nuestro blog han resultado muy eficientes en algunos casos. En esta ocasión, la circunstancia final nos ha dado una alegría, no por el daño que pudo haber sufrido Nelson Piquet Jr., el cual lamentamos que haya abandonado nuevamente una carrera, firmando casi con seguridad el peor resultado de un piloto en la parrilla de Formula 1 de esta temporada, sino porque el momento justo de su accidente, sumado a la salida del "safety car" que provocaron el encumbramiento de Fernando Alonso a las primeras posiciones de carrera. Un Fernando Alonso que antes de iniciar la marcha de su R28 le escuchábamos probablemente como muy pocas veces este año, dando por perdida la carrera y sin ningún atisbo de probabilidad de lograr cuando menos, ese resultado de 6to. o 7mo. en el que tantas ilusiones ha y hemos albergado durante este año.

No ha sido un período fácil ni mucho menos, pero a diferencia de lo que muchos puedan pensar, creo que la historia de lo ocurrido en el GP de Singapur no es mas que la copia fiel y exacta de lo que ha venido ocurriendo el resto de la temporada con Fernando Alonso: una mezcla de buena fortuna y pilotaje de primera línea. ¿O es que acaso esas remontadas épicas de las anteriores carreras no tuvieron también esa mezcla?. Siempre he confiado en la experiencia y la templanza de Alonso a los mandos del volante, por eso, para alcanzar el éxito, has de tener algo seguro, algo a lo que aferrarte para que cuando la buena suerte te acompañe, nada falle y consigas el objetivo. Claro que, lo normal, lo lógico no es esperar a ganar carreras por "arte de magia" pero cuando las condiciones son adversas, cuando el tiempo se te echa encima, golpes de suerte como los que le han acompañado a Fernando este año, son cruciales para marcar resultados como el firmado en Singapur.

Y ha sido un final para la historia. Si en alguna carrera habría sido apoteósico que Renault lograra un podio esta temporada, ninguna mejor que Singapur. Por las características del trazado, por ser la primera vez que se corría en él, por hacerse de noche y por llegar en un momento donde una victoria se traduce en un nuevo empuje y ganas por seguir adelante.

Nosé cuál será el destino de Fernando Alonso en el futuro, ni si en Ferrari deban o no replantearse seguir con Massa y Raikkonen para la próxima temporada, pero una cosa si estoy seguro, esto le ha venido como agua de Mayo a Renault y más aún, a Fernando quien seguro seguirá uniendo fortuna y arte a los mandos de su Fórmula 1.

Que la suerte te siga acompañando, mi querido "tracerunner"

Alonso, cuarto

2008-11-04T14:03:00+01:00

Esta vez faltó poco para ver a Fernando Alonso en el podio . La lluvia tardó en aparecer, Alonso tardó en entrar a boxes... ¿Buena carrera y mala estrategia?
Además, Hamilton tuvo que ceder su primer puesto. Derrapes y trompos por todas partes... En definitiva, un Gran Premio espectacular.

En La Comunidad lo analizan así:

Rossi, a un paso

2008-09-22T16:37:48+02:00

Tras la victoria en el circuito de Brno, Valentino Rossi está un paso más cerca de conseguir su octavo título mundial . Pero el Gran Premio de la República Checa no sólo ha dejado la nueva victoria del italiano. También ha servido para dar una nueva alegría a los aficionados españoles, en esta ocasión, a través de Toni Elías, que consiguió el segundo puesto, su primer podio en esta temporada.

En el blog El Mundo del Deporte se analiza la carrera y lo que supone para el campeonato.

¿Y tú qué crees, terminará ganando Rossi?

WRC Alemania 2008 - Germany - Selección de los mejores vídeos

2008-11-21T09:31:55+01:00

Original y más vídeos del WRC Alemania 2008 aquí :
Más vídeos de Rally aquí :
Powered by www.PlayaMelenara.com

Ojo, contiene varios vídeos del WRC Germany 2008

La pataleta de Renault

2008-11-04T13:55:47+01:00

Este año el equipo Renault no va a pasar a la historia por méritos propios, más bien por deméritos...

El comienzo de la temporada fue decepcionante a más no poder, al coche le faltaba de todo... agarre, suspension, tracción, velocidad, potencia... Hasta Barcelona no se vio una buena calificación, pero las salidas tampoco eran su fuerte... En resumen, un desastre...

A partir de entonces el coche parecía que nos lo entregaban por fascículos, ahora un pack aerodinámico, despues un amortiguador inercial, después una aleta de tiburón, para terminar con unos....

Bueno pues ahora ya tenemos el coche montado, el mundial (como suele ser es cosa de dos...) y es entonces cuando oímos lo siguiente de Renault:

Primero se quejan de la congelación de motores. Aseguran que desde esto algunos equipos han ganado 30 ó 40 caballos de potencia extra... y que ellos al ser los más legales del mundo mundial, pues no...

En segundo lugar se atreven a decir que las máquinas de repostar de otros equipos son más rápidas que las suyas... Aseguran que los Ferrari repostan los mismos litros o más en menos segundos...

Y yo digo, que si los motores de los otros han ganado caballos sin tocarlos es que son realmente buenos... pero legales...

Y si las máquinas de los otros son más rápidas, pues cuestión de suerte; o saben algún truco para hacerlas funcionar más rápidamente???

Mi opinión es que se dejen de pataletas y se pongan a currar, que quedan siete carreras para arreglar una temporada mediocre que parece que están solventando con demasiada parsimonia... Aunque hay que reconocer que van por buen camino...

Salu2

belloto.encinas@gmail.com

La estrategia de Renault

2008-08-03T19:09:26+02:00

Buenas...

Viendo lo bien que le fue a Nelsinho es para pensar que el nano podría pensar en hacer lo mismo...

Y es que con el R28 no se puede tener una estrategia orientada a hacer adelantamientos y otras cosas, es para mantener la posición únicamente. Propia de los coches del final de la parrilla. Ahora bien, si tenemos una buena calificación lo suyo es hacer la estrategia más "amarrategui" posible y realizar una sola parada, siempre que sea posible...

Además hay que recordar que en Hungría no se puede adelantar en la mayoría del trazado, por lo que hay que hacer una buena calificación; y a rodar (manteniendo la posición siempre que sea posible)...

Otra de las novedades, por llamarlo de alguna forma, es el volante de McLaren, digo novedad para nosotros por que ya llevan tiempo usándolo. Ahora veremos si es legal o no; por lo que sabemos las ayudas que están prohibidas son las eléctricas; pero no sabemos nada de las manuales... Ya nos enteraremos...

Pero tenemos más novedades, pero son de mentira. Y viendo las siguientes imágenes lo entenderéis...

McLaren con nuevo morro, a lo Honda

Ferrari con Aleta de Tiburón

Lo de que son de mentira viene por que son novedades de otros equipos, parece que se ha abierto la veda de las chuletas sin control. La única explicación es que con la excusa de que el año próximo no valen, y ya no van a estudiar nada nuevo para dos meses pues lo más barato es copiar... como los tapacubos de Ferrari...

Aunque lo que es para copiar, aun pendiente de su legalidad, es el control de McLaren con su volante de cuatro palancas... Yo creo que sí es legal, por que sabiendo que se lo iban a copiar la mejor fecha es ésta cuando ya no queda tiempo más que para copiar aletas y alerones... Aunque la FIA haya echo el número de la revisión para cayar a Ferrari...

Y como no, para aumentar los rumores de fichajes, Alonso se cambia de casa. Parece ser que se cambia a una más cerca de la sede de Ferrari. Ya son unas cuantas cosas las que apuntan en una dirección... Y Kimi sigue desojando la margarita...

Por cierto, voy ha realizar una ficha por cada gran premio en la siguiente dirección , también está disponible en la sección de enlaces; espero vuestras opiniones en este blog...

Salu2 de belloto.encinas@gmail.com

SIN MOTOR NO HAY NADA QUE HACER

2008-07-17T00:10:58+02:00

En las últimas carreras vemos como al renqueante Renault de Alonso le crecen los enanos. A su escasa competitividad respecto a los Ferrari y compañía se le une últimamente una secuencia de rotura de motores que hacía tiempo que no veíamos. Y es que todo tiene su lógica.
Hace unas semanas se anunció como Renault estaba desmantelando su centro de desarrollo y fabricación de motores de Viry-Chatillon, cerca de París. Los manda más de Renault deben pensar que ahora que los motores están congelados, pues no hay mucho que hacer con ellos, así que los ingenieros y mecánicos a la calle o a trabajar con composites en Enstone.
Ciertamente los motores están congelados en su desarrollo, pero no en su optimización.
Los motores no pueden pesar menos de 95 kilos con las nuevas regulaciones .No pueden utilizarse materiales ultraligeros, estando permitidos solo el acero, titanio y aleaciones de aluminio. Parece curioso, pero el V10 era más ligero que el V8. También se complica el diseño porque las nuevas reglas establecen que el centro de gravedad del motor debe estar a no mas de 165mm de la parte inferior del retorno de aceite. Como el motor debe pesar por regulación más de lo que se podría lograr, eso permite a los ingenieros incrementar la rigidez de las partes del motor, mejorando así su durabilidad.
La prohibición de sistemas de admisión variable, que optimicen el llenado de los cilindros aprovechando las ondas de presión, hace que los motores disminuyan su rendimiento volumétrico, disminuyendo su potencia. Ahora se tiene que optar por una solución de compromiso de los “trumpets” fija que optimice la potencia y conducibilidad. Normalmente los equipos tienen dos juegos de “trumpets”, uno para optimizar potencia en circuitos rápidos como Monza o Indianapolis y otro que mejore la conducibilidad en circuitos con curvas lentas como Monaco o Budapest. Esto requiere una buena dosis de simulación e investigación para optimizar y ganar potencia o tener un coche mas manejable cuando así se requiera.
Las vibraciones son un problema importante para los V8, tiene diferente secuencia de encendido que los V10. En los V10 las frecuencias propias de la mayoría de los elementos se situaban entre las 12000rpm y 14000 rpm, mientras que para los V8 se acerca a las 16000 rpm y sube a partir de aquí. Así el análisis de vibraciones se ha convertido en una tarea primordial, y requiere investigación para estudiar cambios de rigideces y diseños de piezas para alejar la frecuencia propia de los elementos del motor de la frecuencia de excitación del mismo.
Esto nos lleva a la conclusión de que no parece una buena idea desmantelar los centros de desarrollo de motores, pues hay tarea por hacer. Tampoco nos debe extrañar que Renault tenga un motor menos competitivo que hace unos años, ya que el tema de la congelación se lo ha tomado en su máxima extensión, quizá sin darse cuenta de que podrían mejorarlo bastante, y ganar alguna de esas décimas (ya segundos) tan apreciados para estar un poco mas adelante.
Sin un buen motor no hay nada que hacer.
Fdo: Los 3 Ingenieros de motores

Alonso, ¿optimista?

2008-06-23T15:33:33+02:00

Según ha declarado Fernando Alonso, "podría acabar el Mundial séptimo si hago un campeonato perfecto ". Con los resultados obtenidos hasta ahora y con lo que se espera que evolucione el R-28 del asturiano, ¿crees que terminará séptimo el mundial, por encima o no llegará ni siquiera a ese puesto?

Este fin de semana, la fórmula uno se desplaza a Francia. Veremos qué depara este nuevo Gran Premio al español.

¿En qué posición crees que quedará en Francia?

Vídeo: Accidentes de Rally

2008-11-04T14:03:22+01:00

Ver vídeo aquí >>>