Es lo que estamos viviendo, el desesperado esfuerzo de Fernando para conseguir un mísero punto nos llena a todos de pesimismo y el bueno de Nelsinho, que en GP2 se comportó de forma mucho más convincente que Hamilton, desmayándose tras bajarse del coche (fué por agotamiento, pero algún malvado pensará que también de desesperación)... En Bahrein vamos a tener más de lo mismo, más procesión interminable y más lucha desesperada del Asturiano para llegar entre los primeros. No puede uno evitar que se le encoja el corazón, recordando los agónicos esfuerzos del gran Emerson Fittipaldi a fines de los 70 (en su tiempo fué también el campeón del mundo más joven) intentando que su pavoroso Copersucar, (que para mas mal fario era de color amarillo) entrara en los puntos.
Como escribí en mi comentario anterior, aquí está fallando algo, se habló una y otra vez de fabulosos patrocinios que no se ven por ninguna parte. Según la revista Grand Prix International (edición española) Renault ha hecho 5000 kms menos de ensayos este invierno que Ferrari o el equipo de Ron Dennis. Parece claro que falta dinero y aquí hay alguien que no ha hecho su trabajo como debe...
Sospecho que es lo que debe estar pensando el Sr.Carlos Ghosn, que dejó muy claro que este año el equipo TIENE QUE REGRESAR A LA CUMBRE. Los ingenieros de chassis de Enstone ya pueden espabilar y rápidamente, que el Sr.Ghosn además de gestor, es un ingeniero muy preparado al que no debe ser fácil contar milongas. No es aceptable que unos profesionales con sueldos millonarios, se tiren tantos meses delante de la hoja en blanco y salga un churro como el R28, después de que Renault invirtiera una fortuna el año pasado en un centro de investigación de dinámica de fluidos. En el 2007 el fallo era comprensible, en el 2008 no. Han tenido muchos meses para asimilar el comportamiento de los Bridgestone y estamos donde estamos.
A este seguidor de la marca del rombo le cuesta mucho reconocer en el actual equipo Renault aquel en el que Alain Prost se reveló como un fuera de serie y la marca de extraordinario palmarés (Rally de Monte-Carlo y 24 horas de Le Mans) con la que nuestro "Nano" se llevó los mundiales del 2005 y 2006.
Saludos.

Tras la primera carrera de la temporada, no se puede decir que uno, seguidor incondicional de Fernando Alonso y entusiasta de Renault, pueda sentirse optimista...
Los largos meses preparando el R28 han producido un monoplaza lento e inestable, al que sólo el talento descomunal de nuestro campeón puede llevar a resultados aceptables (ni siquiera buenos).
¿Donde está el prometido patrocinio de la empresa TELMEX del multimillonario mexicano Carlos Slim? Los cronistas bien informados nos repiten que al equipo le falta dinero, Pues lo que nos faltaba...
Nos espera un año muy difícil, parece imposible que un desarrollo nuevo lleve a un monoplaza que en su primera carrera hubiera sido, si no hubiera tenido problemas en la Q2, noveno como mucho en la parrilla de salida, a otro sitio que a pelear por los puntos.
En las apuestas, a veces se gana y a veces se pierde, parece que este año tendremos que deleitarnos viendo el sensacional pilotaje de nuestro asturiano, pero no podremos pensar en el campeonato.
No comparto el entusiasmo de mi muy admirado "Profesor" Alain Prost hacia Lewis Hamilton, sospecho que el inigualable maestro francés está mandando señales amistosas hacia el "establishment" anglosajón con vistas a algún puesto oficial importante (lo que por su edad y circunstancias es muy comprensible).
Lewis ha ganado 5 GPs, saliendo desde la pole y sin problemas... Lo siento pero sigue sin convencerme y la protección que le ha dado la FIA mediante el sistema de "doble vara de medir" ha sido tremenda.
El que la ECU, sea proporcionada a todos los equipos por una sucursal del equipo de Ron Dennis, (penalizado el año pasado por espionaje) parece una broma y para completar el todo el GPDA elige de presidente a Pedro de la Rosa, piloto de pruebas de dicho equipo, cuyo comportamiento hacia Fernando ha sido muy criticable.
Nadie me quitará de la cabeza que si hubiera tenido un BMW, el GP de Australia no se le habría escapado jamás a nuestro campeón. Dr. Theissen, desde la admiración que le profeso, si hubiera ud. fichado a F.A., este año no se le escapa el título, derrotando a Mercedes para completar la jugada.
Tendremos que apretar los dientes amigos.
Saludos.